Mercedes 190: opis, specifikacije, fotografije i recenzije

"Mercedes W201" proizveden jedanaest godina, od 1982. do 1993. godine. Ovo je luksuz klasa automobila D, koji je dobio nadimak Baby, jer je u vrijeme puštanja bio najmanji među svim Mercedesom. Godine 1993. ukinut je i zamijenjen modelom W202 C-klase. Natjecatelji Mercedes 190 E u to vrijeme bili su takvi automobili kao i "Audi 80" i "BMW E30". Pogledajmo pobliže ovaj legendarni njemački automobil, njegov dizajn i značajke.

Malo povijesti

Nakon krize, koju je tvrtka doživjela 1973., došlo je do značajnih financijskih problema. Upravo zato je uprava odlučila stvoriti kompaktniji i ekonomičniji automobil. Kao rezultat toga, razvoj je počeo. Mercedes-Benz 190. Takav je indeks dobio zbog činjenice da je opremljen motorom dimenzija 1985 kubnih centimetara. Zapravo, motor od dvije litre. No, tvrtka je zaobišla volumen, a brojevi "190" bili su otisnuti na poklopcu motora. Odavde, zapravo, i ime je otišlo.

Osnovni model nije bio karakterističan za Mercedes jer je imao relativno nisku početnu cijenu po montaži. No, postalo je iznimno popularno, osobito među mladima. Situacija je dosegla točku da je 190. stvorila konkurenciju za druge Mercedesove iz viših cjenovnih segmenta.

Ukratko o izboru

U Rusiji se Mercedes 190 W201 pojavio gotovo odmah nakon što je uveden na europsko tržište. Vjerojatno se ne vrijedi još jednom reći da se ovdje odmah navikao. Čak i sada, ovaj model se povremeno nalazi, a ponekad je stanje automobila jednostavno iznenađujuće. Čini se kao da je jučer napustio montažnu liniju. Ali ovdje više zaslužuju vlasnici koji prate automobil.

Što se tiče konfiguracije, u vrijeme izdavanja bilo je sve što vam treba. Zračni jastuci i ABS već su prisutni. Osim toga, "Mercedes" je opremljen klasičnom ručnom kočnicom. Osim toga, nemoguće je ne izdvojiti poseban dizajn ovjesa. Njemačka tvrtka je po prvi put koristila podvozje s 5 poluga, koje je pružalo jednostavno neizrecivu glatkoću. Osim toga, automobil je bio opremljen audio sustavom, koji, usput, zvuči jako dobro, i drugim "gadgetima" kasnih 80-ih - početkom 90-ih.

Unutrašnjost automobila

U kabini automobila Mercedes-Benz 190 W201 sve je izuzetno strogo. Općenito, tvrtka je u potpunosti zadržala svoj stil. Prednja ploča je izrađena bez ikakvih ukrasa. Ali u isto vrijeme, to ne uzrokuje osjećaj jeftinosti. kontrolna ploča ima velike okrugle vage. Međutim, nema ničeg suvišnog, možete vidjeti tahometar, brzinomjer, razinu goriva u spremniku i temperaturu rashladnog sredstva pomoću ekonomtera.

Sjedala u automobilu su najjednostavnija - ravna s mehaničkim podešavanjem. Nema naznake lateralne potpore. No, sjediti u njima, prema vlasnicima, je prilično zgodan, iako je teško moguće nazvati dugo-udaljenost putovanje udobno. Međutim, modernizacija 1988. bila je prilično uspješna. Oblik sjedala znatno je prerađen i postali su stvarno udobni. Obično se ova limuzina zove 4-sjedala, budući da se 3 osobe na stražnjem sjedalu teško slažu. Ali prtljažni prostor od 410 litara može se nazvati prilično prostran.

Automobilski pogon

Mercedes 190 opremljen je s 2-litarskim motorom kapaciteta 90 konjskih snaga tipa karburatora. Malo kasnije pojavio se model 190E. Ovo je motor s injekcijskim sustavom za 122 "konja". Radio je u tandemu s ručnim i automatskim mjenjačem s 5 brzina za 4 stupnja prijenosa.

Godine 1983. održana je premijera motora 190D, snage 77 KS, pogonjenih dizelskim gorivom. Ova opcija odmah je stekao popularnost među taksistima. No, budući da je glavni konkurent BMW-a, iste je godine javnosti predstavio motor s 16 ventila s kapacitetom od više od 170 litara. s., onda su inženjeri "Mercedesa" također počeli prisiljavati motor. Stoga se već 1985. godine pojavio Mercedes 190E s 2,6-litarskim motorom s kapacitetom središnjeg ubrizgavanja od 166 litara. a. Već je bio samokočivi diferencijal s hidrauličkim pogonom. Uz ovaj agregat razvijen je i dizelski benzin. To je 2.5 litreni motor zapremine 190D s kapacitetom od 105 litara. a.

Mercedes-Benz 190 E: pobjednička utrka

Budući da je glavni konkurent bio tvrtka "BVM", tada su gotovo sve tehnologije bile slične. To se odnosi i na dizajn motora i na ovjes. Naravno, svaki je imao svoje adute u rukavu, koje nitko nije htio otkriti do određene točke.

Kada je došlo vrijeme za debi 190. u sportskim utrkama, Mercedes je pokazao pojačani motor s kapacitetom od 373 litre. a. Modernizacija je provedena već poznata u to vrijeme tvrtka AMG. Istina, ukupna snaga ovog modela iznosila je 234 litre. a. pri 7.200 okretaja u minuti Za sve vrijeme, 190. u DTM sportskim utrkama zauzelo je prvo mjesto oko 50 puta. To sugerira da je razina tehničke opremljenosti bila na prilično visokoj razini. I sada "Mercedes" pokazuje samo izvrsne rezultate, uvodeći nove tehnologije.

Obećani potencijal

Ako pogledate Mercedes 190, na fotografiji koju možete vidjeti u ovom članku, odmah postaje jasno da automobil nije napravljen godinu dana. Ovi moderni automobili počinju se "raspasti" nakon 3-5 godina rada. U 190-ima, postojao je ogroman potencijal. Njegov motor nije projektiran za stotinu tisuća kilometara. Pravilnim održavanjem, prema mišljenju stručnjaka, motor s unutarnjim izgaranjem radi jako dugo, a po potrebi može biti i nekoliko puta kapitaliziran, a opet će postati novi. Sada, ako pogledate W2016 za koji se brinu, odmah postaje jasno da je ovo pouzdan automobil s visokokvalitetnim čelikom. Kao što kažu vlasnici, tijelo, ako počne hrđati, zatim mala žarišta, koja su jednostavno eliminirana. To je zahvaljujući izvrsnom tijelu za tijelo koje dugo može zadržati izgled.

Pouzdanost pogonske jedinice i mjenjača

Što se tiče mjenjača, tijekom proizvodnje automobila pod njim učinio je 4-brzinski automatski i 5-brzinski mehaničar. Potonji su pokazali svoju najbolju stranu. To je bila ona, a mnogi su izabrali kada su kupili "Mercedes". To je pouzdan i omogućuje vam da ostvarite sve potencijale svojstvene motoru i šasiji. U isto vrijeme, stroj je dizajniran za ugodniju i glatku vožnju. No imao je određene probleme s pouzdanošću. Na primjer, ulje je često iscurilo iz njega. Nedostatak podmazivanja doveo je do brzog habanja i oštećenja.

Što se tiče motora s unutarnjim izgaranjem, sve izmjene uz odgovarajuće održavanje idu do 500-600 tisuća kilometara. Iako mnogo ovisi o načinu rada. Zatim su oni benigniji, što je duže "srce" automobila. Dizeli se općenito smatraju "milijun plus", pa još jednom kažemo da su trajni, ne isplati. Općenito, tehnički dio automobila je vrlo dobar. Sada to više ne rade.

O upravljivosti

Što se tiče upravljanja automobilom, vlasnici ga označavaju kao slabu točku. Naravno, sasvim pouzdano se možete osjećati na suhom kolniku, ali sam pogon na stražnje kotače je nedostatak kada se vozite na klizavim površinama. Stanje ovjesa s pet ruku nije uštedjelo. Štoviše, popravak takve šasije košta puno novca, iako većina vozača sami popravlja te automobile.

Snaga ipak, i pouzdana, ali ima tendenciju curenja. Čak iu ovom slučaju, to će raditi, ali na kraju ne uspijeva. Ostatak automobila praktički nije imao značajnih nedostataka. Problemi koji su nastali od prvih kupaca tijekom rada brzo su i učinkovito eliminirani. Želio bih napomenuti da su izdana ograničena izdanja Evolucije prve i druge generacije. To su već automobili s mnogo boljom aerodinamikom i 2,5 litara više brzih motora (16 ventila). Modeli Evolucije prve generacije bili su samo oko 502 primjeraka, i uglavnom su korišteni za održavanje natjecateljskih turnira, u kojima su više puta zauzimali prva mjesta.

Evolution-2 je cestovna verzija koja je već dostupna običnim korisnicima. Broj proizvedenih automobila je 502. Cijena tog automobila u to vrijeme bila je više nego impresivna, oko 115 tisuća njemačkih maraka, ali to nije smetalo kupcima, a svi su automobili brzo rasprodani.

Njemačka kvaliteta

Trenutno, ceste nisu tako često možete susresti Mercedes 190, čije smo karakteristike razmatrali. Još manje se pojavljuje model "Evolution", koji se najvećim dijelom nalazi u garažama kolektora. Oni, naravno, više brinu za automobile nego ih pomiču. Ali i sada je to sjajan automobil. Naravno, dizajn je danas zastario, ali to je upravo ono što mnogi poznavatelji vole.

W201 se ne može miješati ni s čim, jer ima značajke koje su mu jedinstvene. Tijelo automobila u prvim godinama vrlo je često kritizirano. Ali stroge linije, izvjesna uglatost i konzervativnost - sve je to naposljetku učinilo klasičnim. Istina, postoji nekoliko slabih točaka. Na primjer, kroz curenje stražnjih pečata svjetla, vlaga je došla kroz poklopac prtljažnika. Poklopac na prednjim svjetlima također je počeo hrđati. Ali još uvijek uz pravilnu njegu, čak i nakon 20 godina, metal je ostao metal, a ne hrpa starog metala.

Ipak, 190. je samo sjajan automobil, koji je danas već klasik, pa čak i rijetkost. Pouzdana je, brza i njemačka kvaliteta. Mnoge komponente i sklopovi instalirani u tvornici imaju neograničen vijek trajanja. Istina, ako automobil djeluje u Rusiji, onda morate promijeniti čak i ono što se činilo vječnim. No, to je vjerojatnije zbog stanja cesta, loše kvalitete goriva, a ponekad i neopreznog ponašanja vlasnika.