Mercedes E500 W124 "Top": tehničke specifikacije, priručnik za popravak

Tvrtka "Mercedes" odavno je pokazala svijetu, što bi moglo biti visoke kvalitete, moderan i pouzdan automobil. Postoje mnogi modeli u liniji koji su još uvijek vrlo popularni. Neki od njih zaslužuju naslov legende. Danas ćemo razgovarati o jednom od ovih. Dakle, susret: Mercedes W124 E500 "Vrh". Fotografije, recenzije i specifikacije sada razmatraju.

dizajn

Vanjski izgled automobila dizajnirao je dizajner Bruno Sacco. Tijelo w124 na mnogo načina podsjeća na 190. Mercedes - ista pravokutna svjetla i stroge linije tijela. No, 124. izgleda mnogo masivnije i solidnije. Prije svega, čini se zbog veličine (malo kasnije ćemo govoriti o dimenzijama).

Također, Nijemci su koristili veći odbojnik i proširene lukove. Ono što je izvanredno: na redovnoj verziji 124. nije bilo proširenja luka. Branik na "Top" -u također se razlikovao od uobičajenih 124-ih. Ima široke utore za usis zraka i opremljen je svjetlima za maglu. Farovi su identični uobičajenom "Mersey" -u, izuzev urednih brisača. Unatoč kutnim oblicima, ovaj automobil i dalje izgleda skladno u potoku. Stroj je građen u klasičnom stilu, zbog čega se ne staje s vremenom. Također imajte na umu da je Mercedes-Benz W124 E500 iz tvornice ugradio 17- ili 18-inčne aluminijske naplatke gume niskog profila. Oni raznoshirokie da samo dodaje da je sportski automobil. Nijemci su uspjeli stvoriti gotovo trkaći automobil temeljen na uobičajenim civilnim automobilima, uz minimalne izmjene. Zaslužuje poštovanje.

Razmak dimenzija

"Top" pripada E-klasi, tako da je mnogo duži i širi od 190-te. Potonje se odnosi na C-segment. Dakle, duljina Mercedes W124 E500 iznosi 4,75 metara, širina - 1,8, visina - 1,4 metra. Visina - 16 i pol centimetara. No, zbog dugog međuosovinskog razmaka, automobil je teško oštar uspon, humci i spustovi. Međutim, automobil i ne tvrde da je najbolji SUV. Pravi element ovog Mercedesa je autocesta.

unutrašnjost

Salon "Top" finaliziran je od strane tvrtke "Recaro". Ona je ovdje isporučivala sjedala poput žlica. No budući da je automobil izrađen u klasičnom stilu, bilo je nemoguće jednostavno instalirati sportska sjedala. Zbog toga su stilizirani što je više moguće pod klasičnim izgledom, s kožom na vrhu.

Sjedala su vrlo udobna, s maksimalnim rasponom električnih podešavanja. A ako su stolice bile potpuno drugačije, onda se prednja ploča nije mnogo promijenila (i od vremena 190.). Ovo je još uvijek jednostavna ravna torpeda s kutnim vizirom za ploču s instrumentima. Wheel - chetyrehspitsevy, s podesivim. Središnja konzola ima sve što vam je potrebno - klima uređaj (dual-zone), kasetofon, grijana sjedala, gumb stražnjeg naslona za glavu i još mnogo toga. Druga značajka 124. su različita zrcala. Ne radi se o zakrivljenosti stakla. Desno zrcalo je kraće od lijevog. Takva značajka svakog Mercedes W124 E500 i njegovih civilnih izmjena.

Među ostalim značajkama vrijedi spomenuti zvuk zaključavanja vrata. Zatvaraju se s posebnim klikom na oružje. Usput, na svakom vratu je bliže. Radi automatski. Ako naslonite vrata na tijelo, radit će se posebni odojak koji će ga "uklopiti" u mehanizam zaključavanja.

Izolacija buke ovog automobila je besprijekorna, kažu recenzije. Automobil ne osjeća koliko se brzo krećete. Nije bitno koliko na brzinomjeru - 20 ili 220 kilometara na sat. Automobil ide jednako dobro (i što je najvažnije - kontrolira se), bez buke.

Još jedna značajka su prirodni završni materijali. Ako sada proizvođači koriste plastiku, stilizirano drvo i metal, tada je E500 koristio izvorno lakirano drvo. No, tijekom godina to će ispucati, kažu vlasnici. To se može djelomično ispraviti poliranjem. Međutim, s obzirom na ostatak materijala kabine, oni su stvarno otporni na habanje. U ovom "Mercedesu" nema tanke i škripave plastike. Ploča nije ogrebana, ručke vrata nisu premazane unaprijed. Nemojte se spuštati i zglobovi vrata. Mnogi primjerci još uvijek imaju tvorničke praznine.

Tehničke specifikacije

Okrećemo se najzanimljivijim. Mnogi se pitaju zašto se E500 naziva "vrh"? Odgovor je jednostavan - osmocilindrični, 5-litarski motor od 320 snaga instaliran je ispod haube. Bilo je stvarno vuk u ovčjoj odjeći. Uostalom, izvana, ovaj automobil gotovo se ne razlikuje od uobičajenog W124. Prema klasičnom "Mercedesu", to je bio V-obraznik, smješten uzdužno ispred tijela. Ova jedinica pokazala je izvrsna dinamička svojstva. S ovim motorom, gotovo dva tona "spremnika" ubrzao je za stotinu za 6 sekundi. Čak i sada, ne svaki automobil poslovne klase ima takva obilježja. Maksimalna brzina je ograničena elektronikom i iznosi 250 kilometara na sat.

Napominjemo da je druga verzija proizvedena na bazi “Top” - Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Automobili ove modifikacije izdani su u ograničenoj seriji AMG tuning studija (koji je dio Mercedes grupe) i opremljen sa šestocilindričnim motorom s 376 konjskih snaga. S njim je automobil ubrzao za manje od 5,7 sekundi do stotinu.

Prijenosna kutija

Kako je motor proizveo ogroman okretni moment, inženjeri su morali znatno povećati standardnu ​​kutiju. U "Mercedes" nije išao na principu instaliranja novog CAT-a. Isti automatski mjenjač s četiri brzine korišten je kao prijenos. Ali ova kutija je već mogla "probaviti" 470 Nm okretnog momenta. Nije se zagrijala ni nakon što je odletjela. Granica sigurnosti je nevjerojatna - kažu vlasnici. Tijekom ubrzanja, mjenjači se uključuju glatko, ali bez kašnjenja - sve, kao što bi trebalo biti za brzi reprezentativni automobil. S istom granicom sigurnosti razvijena je i stražnja brzina. Debljina osi "vuka" je gotovo jedan i pol puta veća od standardne 124-te. To ne čudi, jer s takvim okretnim momentom regularne polu-osovine mogu se jednostavno okretati. Ojačana ovdje i pogonska linija.

Potrošnja goriva

Ekonomičnost goriva - nije adut sportskog "Mercedesa". Kao što je praksa pokazala, protok s ovim motorom nikada ne pada ispod dvanaest litara.

Pa, ako koristite ovaj automobil u potpunosti, bar ne pada ispod dvadeset. S takvim troškom možete prihvatiti, jer automobil daje neizrecive emocije.

Trčanje

Dizajn ovjesa također je prerađen s sportskom prednošću. Tako se sprijeda koristi neovisna konstrukcija s trokutastim ramenima s oprugama i oprugama. Da bi se automobil samouvjereno usmjerio prema uglovima, a ne da se povukao, koristi se ispred šipka za zaštitu od prevrtanja.

Stražnji ovjes također ima višestruku vezu, s oprugama i teleskopskim amortizerom. Koristi pet poluga na svakoj strani. Također, suspenzija je dopunjena transverzalnim stabilizatorom.

Kako se ovaj automobil ponaša na cesti?

Iznenađujuće, ovjes nije ograničen naizmjenično i savršeno “guta” sve spojeve i nepravilnosti na putu. Stroj nije sklon zamahivanju. Kočnice - disk, sprijeda i straga. Kaliper ima veći promjer, a sami diskovi imaju pravilne utore za dodatnu ventilaciju i hlađenje. Tu je i ABS i ESP sustav. Automobil dobro koči čak i pri velikim brzinama. Ne osjeća da prednje kočnice rade teže od stražnjih. Automobil ravnomjerno smanjuje brzinu. Međutim, upravljanje uzrokuje pritužbe vlasnika. Ako usporedite "Top" s M5 E34, potonja kontrola je mnogo bolja. Mercedes se dobro ponaša ravno. Kada vozite brzinom, izbjegavajte oštre manevre. Teško je voziti "igru dame" na ovom automobilu.

Koristi klasik upravljački uređaj, Osim toga, na kontrolu također utječe i masa praznog vozila. Mercedes je mnogo teži od BMW-a, tako da gubi u smislu upravljivosti.

Popravak i održavanje

Priručnik za popravak za Mercedes-Benz W124 E500 znači da ulje treba mijenjati svakih 8 tisuća kilometara. Za zamjenu je potrebno 6,5 do 8 litara. Ako računate cijenu litre dobre sintetike (na primjer 5W40) i filtra, potrošni materijal će trajati najmanje 15 tisuća rubalja. Motor ne voli loše ulje. U ekstremnim slučajevima, ručni Mercedes-Benz W124 E500 omogućuje uporabu polu-sintetike 10W40. Također tijekom rada, vlasnik može imati i druge troškove. Na primjer, originalna jedinica gasa košta oko 100 tisuća rubalja. Senzor tlaka ulja - najmanje četiri tisuće. koštanje i suočavanje. Dakle, možete pronaći izvorni svjetla po cijeni od 25 tisuća rubalja po komadu (a to je za rastavljanje). Ali čak i uz takvu cijenu, često postoji nedostatak rezervnih dijelova za "Top". Usput, stražnje zrcalo je opremljeno posebnim toplinskim navojem koji se ne boji oštećenja električnih roleta. Cijena takvog stakla je oko 55 tisuća rubalja.

Značajna stavka troškova je održavanje mjenjača. ATP-tekućina se mijenja svakih 60 tisuća kilometara. Preporučljivo je izvršiti punu (hardversku) zamjenu. Cijena radova, uzimajući u obzir potrošni materijal (takva zamjena zahtijeva najmanje petnaest litara zupčanika ulje) je oko dvadeset tisuća rubalja.

Ukratko

Mercedes-Benz E500 W124 "Top" je legenda koja će biti relevantna već dugi niz godina. Svake godine ti strojevi postaju sve manji, a trošak njihovog održavanja raste. Bez obzira na to kako su Nijemci tvrdili da su pouzdani, u ovom Mercedesu ima mnogo detalja i sitnica koje su jednostavno zastarjele. I pronaći original je vrlo teško čak i po narudžbi. Za koga je ovaj auto? Mercedes W124 E500 najprije će odgovarati ljubiteljima njemačke klasike. No, koristiti takav stroj za svakodnevno je nemoguće. Prvo, to je skupo, i drugo, šteta je ubiti legendu na našim cestama. Tako kažu i sami vlasnici. Mercedes W124 E500 je odličan vikend automobil. Ali pri kupnji potrebno je uzeti u obzir sve njegove nedostatke i pripremiti se za nepredviđene investicije.

Tako smo otkrili što Mercedes W124 E500 značajke i značajke.