Mercedes W123: opis, specifikacije, ugađanje. Mercedes-Benz W123

Mercedes W123 - automobil je iz prošlosti koji se i danas može naći na cestama. Ovaj model je prethodnik moderne E-klase. Njegova proizvodnja lansirana je 1975., a završena 1986. godine. Tijekom tog razdoblja koncern Mercedes-Benz proizveo je više od 2.700.000 primjeraka, a svi su uspješno implementirani. Takva impresivna izvedba učinila je W123 najuspješnijim modelom u povijesti tvrtke u Stuttgartu. Dakle, što je najimpresivnije u tome?

Malo povijesti

Prije svega, vrijedi napomenuti da je razvoj koncepta Mercedes W123 započeo 1968. godine. Tijekom sljedećih nekoliko godina dizajneri su se bavili promišljanjem i mijenjanjem dizajna budućeg modela. Tek 1973. bilo je moguće donijeti konačnu odluku o tome kako bi se automobil trebao pojaviti i napraviti konačne skice.

Što se tiče tehničkog dijela, programeri su imali mnogo planova i ideja. No, zbog činjenice da je naftna kriza pogodila, mnoge od njih nisu se mogle integrirati u novinu.

Prototipovi su vidjeli svjetlo 1974. Pušteni su da organiziraju i provedu ciklus ispitivanja sigurnosti vozila. Inženjeri su, usput, posvetili puno vremena pouzdanosti automobila. Model je bio lišen prednjeg podokvira, povećane deformacijske zone, ojačao dizajn interijera, a također je premjestio spremnik goriva u prostor iznad stražnje osovine. To je učinjeno kako bi se smanjio rizik od oštećenja i požara prilikom udarca u stražnji dio. Automobil je također bio odmah opremljen sigurnosnim pojasevima, a početkom 80-ih godina u W123 su se pojavili dodatni zračni jastuk i ABS.

oslobađanje

Mercedes-Benz W123 sedan odmah je osvojio srca stotina tisuća ljubitelja automobila. U njegovom izgledu bile su sličnosti s prethodnicima, ali originalnost je bila mnogo veća.

Prva prodaja bila je na modelima 280 i 230. A onda - 200D, 220D, 240D i 300D. Kopije proizvedene u početku imale su neke nedostatke. No, oni su brzo eliminirani, tako da su nakon rujna 1976. godine "ispravljene" verzije skinute s brige. Ovi nedostaci uključuju odsutnost rezervnih dijelova iz Mercedes W123, koji je igrao ulogu obloge brave za prtljažnik, otvorenih dijelova dna, sata bez razbijene skale i drugih sitnica.

Sedan je uživao veliki uspjeh. No, 1,5 godina kasnije, nakon početka proizvodnje, koncern je pokrenuo kupe Mercedes W123. Ovaj model je imao kraći međuosovinski razmak i neovisan dizajn. "Vrhunac" kupea bio je oštro nagnuto vjetrobransko staklo, odsustvo središnjeg stupa i uokvirivanje stakla. Te su značajke učinile novinu gotovo kabrioletom. Automobil je iznenada postao popularan. Pokazalo se da je toliko popularan da su ljudi koji su 1977. naručili vlastitu kopiju morali čekati oko dvije godine.

salon

Izgled automobila Mercedes W123 može cijeniti svakoga gledanjem fotografija, pa je potrebno odmah nastaviti s proučavanjem unutarnjeg uređenja.

U standardnoj opremi strojevi su imali presvlake od tkanine. Također su se nudila i kožna i velur sjedala po mjeri s prirodnim drvenim oblogama. A u "nabijenim" verzijama (koje su bile 280 i 280E) uopće su bile kromirane ploče.

Na "uredan" programeri su stavili sve što je potrebno - analogni sat, brzinomjer, kao i pokazatelji temperature rashladne tekućine, tlaka ulja i goriva.

Posebnu pozornost treba posvetiti velikom upravljaču, koji se savršeno uklapa u ruku, kao i prikladnoj veličini pravokutnih prekidača na središnjoj konzoli. U pravednosti treba napomenuti da su developeri zaista brinuli za udobnost. Čak su u konzolu integrirali pepeljaru s limenim okvirom.

Kasnije u kabini električnih retrovizora Mercedes-Benz W123 pojavio se "ekonomajzer" i velike svjetiljke za unutarnje osvjetljenje s funkcijom odgode isključivanja.

Kompletan skup

Treba spomenuti i popis električne opreme uključene u opremu ovog automobila. U vrijeme 70-ih, bilo je doista impresivno. Mercedes W123 mogao bi se pohvaliti prisutnošću svjetala za maglu i njihovog automatskog isključivanja (aktiviran kada je osvijetljeno glavno osvjetljenje), indikatora habanja kočionih pločica, dvostrukih donjih brtvi vrata, grijanih stražnjih prozora (s opcijom automatskog isključivanja!) I odvojenom kontrolom klime.

Ali to nije sve! Po želji kupac može naručiti dodatnu opremu, vanjsko ogledalo na strani suvozača, na primjer, električne prozore ili vakuumski sustav središnjeg zaključavanja. Još jedna predložena instalacija servo upravljača (uključena u osnovni paket od 1982. godine), grijanje sjedala, tempomat, Sredstvo za pranje prednjih svjetala klima uređaj, krovni otvor, diferencijala i pred-timer za grijač motora.

Popis opreme je doista impresivan. Dakle, ako sada moderni vozač sjedne u Mercedes-Benz W123, onda će, na njegovo iznenađenje, biti potpuno zadovoljan u smislu udobnosti.

Restiliranje osamdesetih

U veljači 1982. predstavnici tvrtke najavili su neke promjene. Karakteristike Mercedes W123 su ostale iste, ali od tog trenutka za sve modele, bez iznimke, postalo je dostupno petostupanjsko "mehanika". Također je rečeno da sada svi modeli u osnovnoj konfiguraciji imaju sklopivi stup upravljača, zračne jastuke i ABS.

Ali u rujnu 1982. došlo je do značajnog restiliranja. Vizualnim promjenama napravljena je optika - odlučeno je da svjetla budu pravokutna, kao u 280E. Dizajneri su također modificirali letvice prednje police. Restyling je dotaknuo i tehnički dio - automobil je bio opremljen servo upravljač.

Usput, malo ljudi zna za to, ali 1982. godine počela je serijska proizvodnja Mercedesove verzije s tzv. Bivalentnim motorom. Ovaj motor može trošiti i benzin i ukapljeni plin. Vozač je sam odabrao način rada uz pomoć namjenske sklopke.

Tehničke nijanse

Treba reći nekoliko riječi o suspenziji. Programeri su odlučili usvojiti stražnju strukturu od svog prethodnika. Možete razumjeti koliko, jer je to solidan neovisan ovjes s spiralnim spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima. No, dizajn prednje je uzeo novost W116.

Za četiri godine, suspenzija nije doživjela nikakve promjene, ali 1979. godine kupci su mogli naručiti novu verziju, opremljenu s prilagodbom.

Petrol inačice

Imali su šesnaest godina. A motori - devet. Bit će teško nabrojati sve, stoga je bolje zadržati se na najznačajnijim izmjenama.

Mercedes-Benz 200 - to je bio prvi model. Proizveden je od 1975. do 1980. godine. Ispod nje je instaliran 4-cilindrični 2-litarski motor koji proizvodi 94 KS S ovim motorom automobil je ubrzao do najviše 190 km / h! Impresivno, pogotovo ako se sjetimo da mnogi moderni automobili jedva "padaju" na 150-160. A ovo je modelska godina iz 1975. godine.

Također vrijedi spomenuti model 280 CE. Bila je to najsnažnija benzinska verzija koja je proizvedena do kraja proizvodnje. Ispod nje je instaliran 6-cilindrični 2.8-litarski 186-KS motor. Maksimalna granica ovog modela bila je 200 km / h.

Srednji segment, koji se nalazi između najsnažnijeg i najslabijeg pokazatelja, uključivao je jedinice koje proizvode 109, 129, 136, 140, 156 i 177 konjskih snaga.

Izmjene dizela

I njima treba reći. Automobili Mercedes W123, konzumirajući, brzo su postali popularni jer su se pokazali ekonomičnima, ali ne manje funkcionalnima.

Najslabija verzija bila je model 200 D. 54-konjski 2-litarski motor bio je instaliran ispod haube, zbog čega je mogao ubrzati do 135 km / h. Usput, motor je potrošio oko 8 litara goriva u kombiniranom ciklusu.

Najmoćnija dizelska modifikacija bila je Mercedes-Benz 300 CD Turbo. Kompletan je s 3-litarskim turbo motorom snage 125 konjskih snaga. Maksimalna brzina ovog modela dosegla je 165 km / h.

Osim ovih motora, bilo ih je još nekoliko. Te su jedinice proizvele 60, 65, 72, 80, 88 i 121 litra. a. respektivno.

ugađanje

Činjenica da je 123. Mercedes privukao pozornost ne iznenađuje. Mnogi studiji su uzeli ovaj model i izvršili tuning.

Mercedes W123 AMG, primjerice, savršeno je poznat svakom ljubitelju automobila. Stručnjaci eminentnog ateljea, u to vrijeme još nisu bili dio Daimler-Benz zabrinutosti, uzeli su ovaj model i rafinirali motor, ovjes, unutrašnjost, dodali aerodinamični body kit.

Najučinkovitije usavršavanje je bila verzija AMG 280 E. Ispod haube stručnjaci su instalirali 5-litarski V8 motor. Nije bilo lako. Blok radi ekonomičnosti ulja izveden iz aluminija, ali ne i od lijevanog željeza. I da bi se motor smjestio ispod haube, glavni cilindar kočnice preselio se na drugo mjesto. No, rezultat je premašio očekivanja - snaga motora bila je u stanju prisiliti do 276 "konja"! Ova jedinica je bila uparena s 4-brzinskim automatskim mjenjačem i mogla bi ubrzati automobil na 235 km / h.

Kraj proizvodnje

Kao što je već rečeno na početku, koncern je prodavao oko 2.700.000 primjeraka. Većina (oko 2,4 milijuna) su limuzine. Prodano je i oko 200.000 karavana i oko 100.000 kupea. Dostupne su i inačice s proširenim međuosovinskim razmakom, a njihov ukupan broj je 13.700. Zanimljivo je da je točno 1.080.000 vozila "otišlo" u inozemstvo za izvoz.

Usprkos činjenici da je proizvodnja odavno prestala, W123 se još uvijek može naći na ulicama. Osim toga, ako pokušate, zaista naći čak i oglas za prodaju. Cijena takvog automobila (zbog svoje starosti) sada je minimalna - oko 150-200 t. Iako, ako ima minimalnu kilometražu i dobro stanje, cijena može biti veća. U svakom slučaju, ako želite postati vlasnik takvog automobila, morate biti spremni ulagati u njega. Stroj nije nov i zahtijeva odgovarajuću njegu.