Popravljanje glave motora na WHA - što se može popraviti rukom?

Ako je vaš motor počeo gubiti energiju, potrošnja goriva i buka motora koji rade, povećalo se, tada je vrijeme za popravak glave motora. VAZ je automobil u kojem možete sami učiniti mnogo, zato nemojte žuriti i odmah se prijaviti za servis. головке блока цилиндров glava motora popraviti ako možete, ako ne i sve, onda puno.

Zamjena vodilice ventila

Kritični razvoj vodiča provodi se s kilometražom od 150-200 tisuća km. Popravak zamjenskih čahura može se obaviti vlastitim rukama. Da biste ih zamijenili, morate rassuharit sve ventile. Zatim ih pomoću trna za kucanje čepova treba ukloniti iz kućišta glave.

Malo je teže instalirati nove čahure na mjestu. Za pravilnu i jednostavnu ugradnju treba koristiti neuravnoteženost temperature - zagrijati glavu motora (time se širi metal, a time i sjedište glavčine), a nove rukavce ohladiti na negativnu temperaturu. Tijelo glave na pravom mjestu treba zagrijati na 100 stupnjeva.

To se može učiniti pomoću električnog štednjaka, stavljajući glavu cilindra na nju tako da se radno mjesto nalazi u zoni maksimalnog zagrijavanja. Nakon podmazivanja novih rukava motornim uljem (ohlađenim u zamrzivaču uobičajenog hladnjaka), vozimo ih u utore za slijetanje. Pridržavajući se preporuka o pripremi temperature, opisane gore, čepovi će lako ući, kao "na ulje".

Nakon što se metal ohladi, rukavci moraju biti okrenuti na promjer koji omogućuje da ventil hoda bez lijepljenja ili iskrivljenja. U tom slučaju, radovi se moraju obaviti tako da se vreteno ventila ne može objesiti. Za izvođenje ovog postupka potreban je poseban alat - skeniranje. Posebnost leži u činjenici da oni moraju raditi samo s jedne strane, okrećući odmotavanje do kraja. Velika pogreška je bušenje vodilice na obje strane - sve će se završiti činjenicom da ćete morati ponovno promijeniti rukav.

Zapamtite da je popravak glave motora složen proces, čija najmanja netočnost može rezultirati izgubljenim živcima i novcem. U pravilu se već nakon montaže i pokretanja motora osjeća previd. To se ne događa uvijek odmah, već uvijek u prvih tisuću trčanja.

Upuštena sedla

Vršiti popravak glave cilindra vlastitim rukama, biti spreman za naj monotoniji i dugotrajan proces - upuštanje. Mnogo toga ovisi o njegovoj kvaliteti:

• nepropusnost ventila na sjedalo;
• kompresije u komori za izgaranje.

Rad na preklapanju sjedala izvodi se posebnim alatom - valjkom za rezanje (rjeđe - upuštačem). Uz njegovu pomoć, ne potpuno izrađenom sjedalu mogu se dati potrebni oblici, tako da je prianjanje ventila gusto. Započnite s upuštanjem na 60 stupnjeva.

Čim sam počela uklanjati metal u krug, promijenite mlaznicu - uzmite upuštač s kutom od 120 stupnjeva. Oni rade do jasnog okruglog ruba. Završni korak upuštanja vršimo konusom od 90 stupnjeva - treba proći kroz radni skok ne više od 1,5 mm. dalje preklapanje ventila povećajte na željenu vrijednost.

Mi brusimo ventile

Nakon pripreme sedla, čekamo sljedeću fazu popravka - preklapanje ventila. Za to vam je potrebna posebna pasta za prekrivanje. Nanesite mali sloj na ventil, a zatim ga umetnite u glavu. Komad gumenog crijeva (takvog promjera da ga je teško postaviti) stavlja se na stablo ventila.

Zatim stavite slobodni kraj između dlanova i počnite, trljajući ruke, rotirati ventil u različitim smjerovima. Brusna pasta će obaviti svoj posao, a glava cilindra za popravak ventila može se smatrati kompletnom.

Glava za glodanje

Postoji nekoliko grešaka u glavi bloka, koje ne možete sami riješiti. Kod sustavnog pregrijavanja motora, aluminijska glava bloka je deformirana. Idealno glatka površina prileganije glave do bloka motora prestaje biti to.

To dovodi do činjenice da brtva između bloka i glave počinje prolaziti. Zamjena s novim ne rješava problem. U tom slučaju, izlaz može biti brušenje susjedne površine. Glodanje se izvodi na posebnom stroju koji vam omogućuje da savršeno obavljate posao.

U uvjetima vaše garaže takav postupak vjerojatno neće biti proveden neovisno. Koristeći ručni brusač (kao što je sugerirano od strane neke garaže "kulibiny") u tu svrhu znači potpuno uništiti okolnu površinu. U tom slučaju, popravak glave cilindra će dovesti do potpune zamjene glave - nemoguće ga je samljeti do beskonačnosti.

pukotine

U slučaju pregrijavanja može se promatrati i lom trupa u obliku pukotina. Oni nisu uvijek vidljivi oku, ali njihova prisutnost snažno utječe na ispravan rad motora. Ako su nastala pukotina na mjestima gdje stane glava i blok, sjedala ventila - nećete imati izbora nego zamijeniti glavu bloka novim. Sva ostala područja mogu se povratiti argonskim zavarivanjem. Takvo popravljanje same glave motora nije moguće zbog nedostatka specijalizirane opreme - nemaju sve stanice takvo zavarivanje.

Kao što možete vidjeti, nije sve na raspolaganju za popravak u kući. Pravilno procjenjivanje opsega posla, vi, ipak, možete uštedjeti na svom proračunu.