Recenzije vlasnika kola "Lada Kalina": prednosti i nedostaci automobila

"Lada-Kalina" je trenutno jedna od najpopularnijih i najčešće susrećenih ruskih automobila na našim cestama. Proizvodnja ovog modela već je 13. godina. Prvi automobil izašao je s proizvodne trake 2004. godine, iako je razvoj Kaline počeo još 1993. godine. Buduća novost dizajnirana je i poboljšana više od deset godina - ne čudi što je postala jedan od najtraženijih AvtoVAZ modela. Sada mnogi ljudi posjeduju takav automobil. Posebno popularan vagon "Lada Kalina". Recenzije vlasnika su izravna potvrda da je riječ o dobrom i funkcionalnom stroju. Model je doista od posebnog interesa, pa je vrijedno posvetiti malo više pozornosti razmatranju ove teme.

Prva generacija

Prije prelaska na recenzije vlasnika o karavani Lada Kalina, vrijedi ukratko govoriti o samom automobilu. A ti bi trebao početi s prvom generacijom.

Karavan, koji je dobio indeks 1117, objavljen je kasnije od limuzine i hatchbacka. Masovna proizvodnja započela je tek 2007. godine. Automobil je brzo stekao popularnost zbog svojih mogućnosti vezanih za teretni i putnički promet.

Izvana, karavan izgleda gotovo isto kao i limuzina s hatchbackom. No, zbog monumentalne krme s velikim poklopcem za prtljagu i jedinstvenim svjetiljkama, izgleda skladnije i proporcionalnije.

Ovaj model je ponuđen sa sljedećim motorima:

• 1,6-litarski, 81 konjskih snaga. Ubrzanje do 100 km / h za 13 sekundi. Maksimalno - 165 km / h. Potrošnja u gradu i na autocesti - 9,8 i 6,2 litara, respektivno.
• 1,4-litarski, 89 konjskih snaga. Brojke su slične, ali potrošnja je manja za 1-2 litre.
• 1,6-litreni, 98-jaki. Ubrzanje do 100 km / h za 7,2 sekunde. Maksimalno - 183 km / h. Potrošnja u gradu i na autocesti - 11 i 8 litara, respektivno.

Što se tiče prostranosti, prtljažnik karavana može primiti 430 litara tereta. Volumen se može povećati na 500 litara, ako uklonite stražnju policu.

Kompletan skup

Dobra oprema je prva prednost koja se može razlikovati čitanjem recenzija vlasnika karavana Lada Kalina.

Model je ponuđen u tri razine opreme. Standardno su uključeni čelični kotači, halogena prednja svjetla, UV staklo, odbojnici u boji tijela, podesivi stup upravljača i CZ s daljinskim upravljačem.

Ali to nije sve. Na popisu osnovne opreme nalaze se i prednji električni prozori, pojačalo krutosti vrata, audio paket, imobilizator, alarmni sustav, komplet za vozača (utičnica, ključ za točkove, rezervne gume), obavijest o potrebi dijagnostike, kao i zujalicu lijevog ključa za paljenje, dimenzije gorenja, neprevedeni stupanj za vožnju unatrag.

Sljedeća oprema nazvana je „norma“. Stroj u ovoj izvedbi, osim gore navedenog, imao je i drugo ogledalo u putničkom štitniku za sunce, ukrasne poklopce kotača, kontrolu klime, audio sustav (FM + CD + MP3) s dva zvučnika i antenu.

U luksuznoj konfiguraciji, automobil je dodatno opremljen senzorima za kišu, zavjesom u prtljažniku, ABS sustavom, zatezačem pojasa, zračnim jastucima vozača i suvozača, stražnjim električnim prozorima, grijanim sjedalima i električnim ogledalima te svjetlima za maglu. Usput, kotači na verziju u ovoj konfiguraciji staviti svjetlo legure.

S obzirom na sve navedeno, moguće je razumjeti zašto je većina kupila "Kalinu" u luksuznoj verziji. Razlika u cijeni u to vrijeme iznosila je oko 70.000 rubalja za model s 1,6-litarskim motorom od 81 konjskih snaga.

Operativna subkompaktna verzija

Sada ćemo govoriti o univerzalnoj "Lada Kalina 1.4." Vlasnikova mišljenja ostavljena na ovoj verziji u potpunosti nam omogućuju da shvatimo što je to automobil.

Vozači s posebnom pažnjom primjećuju rad motora s 89 konjskih snaga. Automobil s takvom jedinicom veselo vozi, ali motor voli visoke okretaje, tako da je na dnu pomalo "zamišljen".

Što se može reći o toku? U ljeto, putničko računalo pokazuje prosječno oko 6,5 litara na 100 kilometara na autocesti (brzinom od 110-120 km / h), dok se vozi gradom, potrošnja se povećava na 8,2 litre. S uključenim klimatizacijskim uređajem, potrošnja se povećava, ali ne puno - za oko 0,2-0,3 litre.

Drugi trošak ovisi o stilu vožnje. Ako se krećete autocestom brzinom do 90 km / h, motor će potrošiti čak i manje od šest litara. No, zimi, naravno, potrošnja se povećava. Kada se vozi gradom, to je oko 11 litara. Na autocesti - oko 7-8 litara. Usput, vlasnici preporučuju sipanje 95. benzina, jer se 92. loše "probavlja".

Posebna pozornost posvećena je vlasnicima dinamike ovog automobila. U usporedbi s ranijim modelima VAZ-a, ovaj automobil je samo svemirski brod. U stvari - karavan s dinamikom, pružajući prilično udobnu vožnju oko grada. No, rezerva 1,4-litarskog motora ponekad nedostaje čak i za one vozače koji nisu posvećeni oštrom načinu vožnje. Motor je kompromis, uz adekvatnu potrošnju goriva, omogućuje vam da ostanete u potoku i čak pređete, ali bez pričuve. Iako se na stazi automobil s ovim motorom ponaša dobro. Ali samo ako nema putnika u kabini, a teret u prtljažniku. Inače, mnogi imaju dojam da ne voze stroj, ali kočija.

Verzije s jedinicom od 1,6 litara

Ima više vlasnika takvih preinaka nego ljudi koji voze kola sa zloglasnim 1,4-litarskim motorom. Što govore o njima?

Motoristi karakteriziraju 1,6-litarski motor kao vrlo živahan, bučan i ubrzano dobivaju na zamahu, koji se nakon razmjene 3000 okretaja dobro počne jesti. Potisak ovog motora je više nego dovoljan da se odmakne od praznog hoda. No, u smislu dodavanja plina morate biti vrlo oprezni. Ako pedalu "utopite" na pod, kotači će kliziti. To je osobito uočljivo pri pokretanju. Plin se mora pažljivo mjeriti i nakon prelaska na drugi stupanj prijenosa.

No, u cjelini, 1,6-litarski motor može zadovoljiti i ljubitelje velikih brzina. Automobil s takvom jedinicom, naravno, nije dizajniran za trkaće staze, ali je snaga ovog motora dovoljna ne samo za svakodnevnu vožnju - automobil se osjeća sigurnim na stazi.

Potrošnja, kako pokazuju povratne informacije vlasnika o vagi Lada-Kalina, odgovara brojkama navedenim u putovnici. Štoviše, ako odaberete lagani način vožnje i stalno ga držite, možete dodatno smanjiti potrošnju. Mnogi vozači tvrde: potrošnja na autocesti može biti 4,8-5 litara, ako ne preuveličavate brzinu. Pokazatelj je stabilan u gradu - 7-8 litara po "sto".

Rad s elektronikom

O njoj, također, možete naučiti puno zanimljivih stvari čitajući recenzije vlasnika "Lade-Kalina" (karavan) s fotografijom.

Osobito vrijedan pažnje je rad klima uređaja. Prvo, kad ga uključite, dobivate osjećaj da je sidro palo na asfalt. Upravljanje je teže. Zbog toga ga mnogi isključuju samo u takvom vremenu, što je bez njega nemoguće.

Drugo, klima uređaj je vrlo slab. Treće, kako bi se barem nekako nosio sa svojim zadatkom, morate se redovito mijenjati filter u kabini, napunite s rashladnim sredstvom i očistite ga.

Na rad peći, također, možete naći mnogo komentara. Ovdje je situacija bolja. Salon se brzo i dobro zagrijava, ali postoji jedna stvar. Bočni prozori se kronično utapaju na temperaturama ispod -20 ° C. A ako u mrazu usmjeri zrak u nekom drugom smjeru, bočna zrcala se gube. Dakle, u isto vrijeme toplo staklo i noge neće uspjeti. Peć dobro radi samo pri sobnoj temperaturi do -30 ° C.

Ponašanje na cesti

Detaljno ga opisuju mnogi vlasnici karavana Lada Kalina. Recenzije vam omogućuju da budete sigurni da je šasija ovog automobila sasvim prihvatljiva po svojim karakteristikama za ruske ceste. Prilikom skretanja, automobil se ne petlja, ali se ne preporučaju oštri okreti - to postaje zastrašujuće. Jame i humci srednje veličine suspenzija "guta", ali uz prolaz ozbiljnih prepreka, morate ostvariti maksimalnu točnost i smanjiti brzinu na minimum.

Razmak od tla karavan je 16 centimetara, ali izgleda da je još niži. Međutim, za vožnju gradom i lagano terensko čišćenje ovo je dovoljno.

Kočnice u automobilu nisu loše, ali pomalo "utkane". Neki vozači mijenjali su jastučiće i tekućine u sustavu, ali ni to nije postiglo željeni učinak. Očigledno, to je specifičnost kočnica "Kalina".

Mnogi ljudi prizemljavanje nazivaju „u obliku stolice“, ali je ugodnije nego u „desetinama“ i „devetkama“ (to osiguravaju ljudi s kojima se može usporediti).

Također, mnogi vozači, govoreći o ovom automobilu, bilježe njegovu jasnu prednost u odnosu na druge modele, koji se sastoji u kompaktnosti. Dužina vagona dostiže 4 040 mm duljine, širine i visine - 1 700 odnosno 1500 milimetara. Takve dimenzije učinile su „Kalinu“ malim i okretnim gradskim automobilom, koji se lako može stisnuti u dvorištima i parkiralištima.

Druga generacija

U 2013. godini pokrenuta je proizvodnja najpristupačnije "Kaline" u karavanu. Ova verzija već je u osnovnoj konfiguraciji opremljena vozačevim zračnim jastukom, prednjim električnim prozorima, audio opremom, staklom koje apsorbira toplinu, kao i električnim servo upravljačem.

Ispod haube ovog modela ugrađena je nova jedinica - 1,6-litarski 8-ventilni motor s 87 konjskih snaga. Njegova značajka bila je lagana klipnjača-klipna grupa.

Zašto je ovaj model nazvan najjeftiniji karavan? Budući da je njegova cijena bila 330,500 rubalja.

Godinu dana kasnije izašao je karavan Lada-Kalina. Pregledi vlasnika, ostavljeni o ovom modelu, pobrinite se da se razlikuje od uobičajene verzije u izgledu, što je kruti ovjes i "prošireni" zupčanici. I još uvijek ova modifikacija dobila je cestovni sjaj povećan za 2,3 centimetra.

Također je vrijedno spomenuti da se s izdavanjem modela druge generacije verzije s 1,6-litarskim motorom pojavio 106 konjskih snaga. Maksimalni maksimum automobila s takvom jedinicom je 177 km / h. Istodobno ubrzava do "stotinu" za 11,2 sekunde i troši oko 6,7 litara u kombiniranom ciklusu.

O verzijama s motorom od 106 konjskih snaga

Kao što pokazuju pregledi vlasnika, Lada Kalina vuča s 2 generacije postala je funkcionalnija i atraktivnija tehnički od svojih prethodnika. Osim toga, postojale su verzije sa snažnim motorom od 106 konjskih snaga! Logično je da je većina vozača počela kupovati ovu verziju.

A razlika između ovog motora i prethodnih jedinica je stvarno vidljiva. Osobito se osjeća pri niskim okretajima. Motor sa 106 konjskih snaga izvrsno radi, radi mirnije od ostalih motora čak i pri velikim brzinama. Potrošnja nije velika - oko 10 litara u gradu i oko 8 litara na autocesti.

Mjenjač s kabelskim pogonom - prijenos je nešto dugačak, a jasnoća je lošija nego kod stranih automobila. Ipak, kutija je mnogo ljepša od svojih prethodnika.

Ali najviše od svega u vagonu "Lada Kalina-2" vlasnici, ostavljajući povratne informacije, poput suspenzije. Oni bilježe pozornost njezine ravnoteže. Nepravilnosti i jame "gutaju" nezapaženo. Oni koji imaju nešto za usporediti, kažu da čak i na nekim stranim automobilima suspenzija nije tako dobra.

Automatski mjenjač

Treba napomenuti s pažnjom i verzijom s "automatskim", proučavajući lijevo kako bi razgovarali o pregledu automobila vlasnika. Univerzalni "Lada Kalina" s automatskim mjenjačem - to je odlična opcija za grad. Tako kažu svi ljudi koji su ga kupili. Posebno je ugodno voziti takav automobil nakon „mehanike“. Ali! Ako pažljivo ispitate povratne informacije od vlasnika o Lada-Kalina s "automatskim", onda možemo zaključiti: ljudi koji su ga prebacili iz stranog automobila s automatskim mjenjačem neće biti oduševljeni. Međutim, drugima se savjetuje da putuju nekoliko dana kako bi se navikli na specifičnosti ruskog AMT-a.

Značajka automatskog mjenjača VAZ je povremeno nelogično prebacivanje. Ponekad se prijenosi mijenjaju u vrijeme kada to sam vozač ne bi učinio. No, i dalje većina smatra da "automatski" u ovom automobilu nije loš. Uparen s motorom radi savršeno, osiguravajući dobru dinamiku. I nema kretena, to je najvažnija stvar.

Međutim, zabilježen je određeni nedostatak povratnih informacija od vlasnika karavana "Lada-Kalina-2 AMT". Nalazi se u neprikladno postavljenoj šipki za mjerenje razine ulja u mjenjaču - ispod filtra za zrak.

Što je s uslugom? Službeni podaci govore da ovaj "stroj" (Jatco JF414E) ne treba. No, vozači preporučuju ažuriranje ulja svakih 30-45 tisuća kilometara djelomičnom metodom zamjene (bez uklanjanja posude).

mane

O njima vrijedi govoriti odvojeno. Često se spominju nedostaci u odgovorima vlasnika karavana "Lada Kalina". Uglavnom se odnose na iste trenutke.

• "Cvrčci" u kabini - prvi minus, spomen koji se nalazi u svim odgovorima vlasnika karavana "Lada Kalina". 1. i 2. generacija "zrikavaca" grijeh. Utječe na uporabu završnih obrada u jeftinim materijalima. Često se čuje čudan zvuk s nečega ispod nogu i zveckanje ručice mjenjača. Mnogi ih uklanjaju s električnom trakom, povremeno pritežući matice i vijke.
• Nepouzdani moduli svjećica montirani na motor s 16 ventila. Učestalost zamjene je jednom svakih 10.000 kilometara, što je prečesto.
• Senzori . Nepouzdani, kao zloglasni moduli svijećnjaka.
• Žarulje Da biste ih zamijenili, morate se potruditi i potrošiti puno vremena. Možda vlasnici fleksibilnih ruku moraju biti lakše.
• Kapacitet. Pitanja do ove točke nalaze se u svakom opozivu vlasnika univerzalne „Lade-Kaline“. Navedeni nedostaci, u načelu, ne uzrokuju iznenađenje, za razliku od kapaciteta. Uostalom, ovo je karavan, što znači da u njemu mora biti dovoljno prostora i za putnike i za veliki teret. Ali ne. Čak i na putovnici, maksimalno dopušteno opterećenje je ograničeno na 475-500 kilograma. Dakle, od karavana ovdje - samo ime i tijelo, ali ne i funkcionalnost. A vlasnici karavana “Lada-Kalina” koji ostavljaju povratne informacije, nazivaju ga glavnim nedostatkom.

dostojanstvo

Mnoge od prednosti ovog automobila već su spomenute. Ali sada ih je vrijedno sažeti.

• Značajna prednost je niska cijena automobila. Spominje se u svim odgovorima vlasnika vagona Lada Kalina. Luksuzni - a to je jeftino. Cijena novog modela u maksimalnoj opremi je 510-580 m. P. (točan trošak ovisi o trgovcu, dostupnosti dionica i drugim nijansama). A to je cijena modela s automatskim mjenjačem i motorom od 106 konjskih snaga. Tako je cijena proračuna s najslabijim motorom počela na 385.000 str.
• Profitabilnost u radu - još jedna prednost ovog automobila. To ne znači samo trošak. Također uzima u obzir činjenicu da se rezervni dijelovi za ovaj automobil mogu kupiti bilo gdje doslovno. Rad na tijelu, Usput, oni su također jeftini. A ako postoji potreba za popravkom - problem možete otkloniti usred ceste ili u garažnim uvjetima.
• Kvaliteta. Posljednji važan plus koji bih želio spomenuti. U usporedbi sa starim modelima VAZ-a, "Kalina" doista zadovoljava s pristojnom razinom montaže. To je, usput, jedan od glavnih razloga zašto je postao tako popularan.