"Sable Barguzin 4x4": fotografije, recenzije, specifikacije, mogućnosti i recenzije vlasnika

Sigurno je svatko od nas čuo za automobil "Gazela". Mnogi su upoznati s ovim strojem. Ali Gazel nije jedini automobil u liniji Gorkog automobilskog pogona. Ništa manje pažnje zaslužuje njegov "mlađi" kolega s pogonom na sve kotače - "Sable Barguzin 4x4". Ovaj automobil je izgrađen na temelju konvencionalnog Gazel minibusa. Dakle, inženjeri su mu skratili bazu, uklonili stražnje dvostruke kotače i instalirali pogon na sva četiri kotača s prijenosnom kutijom. «Баргузин 4Х4» получил достаточно большое распространение среди любителей бездорожья. Novi putnik Barguzin 4x4 postao je vrlo raširen među ljubiteljima off-road vožnje.

izgled

Dizajn ovog automobila se ne razlikuje od "Gazele", s izuzetkom diskova. Osoblje ovdje su ugrađeni 16-inčni kotači. Također možete primijetiti da na stražnjoj strani nema dvostruke sabirnice. Krov na Sobolu je niži nego na minibusima.

Od nedostataka vlasnika kažu niska i krhka prednji odbojnik koja je instalirana iz "Gazeles Business". Nije pogodan za terensku vožnju. Često se drži grmlja i drugih prepreka, koristeći ovaj kombi na offroadu. Stoga, mnogi koji profesionalno pripremiti off-road vozila, uklonite ovaj branik i staviti snažnije, moć. Izgleda ovako:

S takvim branik nije zastrašujuće za vožnju kroz grmlje i snagu broda. Osim toga, postoji zaštita za radijator - šteta nije tako jednostavna.

Razmak dimenzija

Unatoč činjenici da je međuosovinski razmak skraćen, veličina "Sable" je još uvijek impresivna. составляет 4,88 метра, ширина – 2,07, высота – 2,3 метра. Dakle, dužina Barguzina 4x4 je 4,88 metara, širina 2,07, visina 2,3 metra. Među posebnim prednostima vrijedi istaknuti klirens. Već iz tvornice, automobil ima moderniziran ovjes s 20 cm visine. To je sasvim dovoljno da se osjećate sigurni na cestama.

Salon pogona na sve kotače "Barguzin"

Unutar automobila je isti panel kao i kod "Gazelle Next". Upravljač se također ne razlikuje. To je četverostruki, s osnovnim setom gumba. također stup upravljača može se podesiti po visini. Nadzorna ploča - strelica, s digitalnim brojačem kilometara i putnim računalom. Na središnjoj konzoli - CD-radio i jedinica za upravljanje štednjakom. оснащается автономным отопителем «Вебасто». Također je vrijedno reći da je luksuzna konfiguracija "Barguzin 4x4" opremljena autonomnim grijačem "Webasto". Kabina ima stalnu akustiku. Zvučnici su ugrađeni u kartice vrata. Sjedala - dermatinovye, s mehaničkim podešavanjem. U sredini se nalazi ručica mjenjača, kao i kontrola prijenosnog kućišta.

имеет просторный салон, несмотря на низкую крышу. Kao što vlasnici primjećuju u pregledima, Barguzin 4X4 ima prostrani interijer, unatoč niskom krovu. Ima dovoljno prostora i po širini i po visini. Međutim, ergonomija nije do kraja promišljena. Dakle, vozač mora potražiti mjesto gdje će staviti lijevu nogu nakon stiskanja spojke. Nema uobičajenih mjesta za odmaranje stopala. Usput, isti problem postoji iu teretnom "Gazeli".

Što se tiče zvučne izolacije, ovdje je prosječna. Plastika iskreno ne zveckati, ali zvukovi motora doći do salona. Što je veća brzina, to je lošija akustična udobnost.

Verzija "Riviera"

O tome bismo trebali razgovarati odvojeno. Salon "Riviera" uključuje dva reda transformabilnih sjedala, namijenjenih za šest osoba. Također ovdje je sklopivi stol. Posebnost ovih stolica je da se mogu pretvoriti u krevet pune veličine. Kako izgleda, čitatelj može vidjeti na slici ispod.

Ta sjedala mogu se pomicati na bilo koju udaljenost (naprijed i natrag, kao i podesiti kut leđa). Istina, električna podešavanja nisu ovdje. Sve se mora obaviti ručno.

Tehničke specifikacije

U liniji pogonskih jedinica postoje dva motora. Među njima je i domaća jedinica "Evotek" 2,7 litara. To je četverocilindrični aspirirani motor snage 107 konjskih snaga. Ova jedinica razvija okretni moment od 221 Nm pri 2,35 tisuća okretaja u minuti. Prema proizvođaču, resurs ovog motora kreće se od 400 do 600 tisuća kilometara. Ali ovaj motor nije ekonomičan. тратит не менее 14 литров топлива. Tako Barguzin 4H4 GAS troši najmanje 14 litara goriva na 100 kilometara.

Također u liniji je Cummins turbodizelski motor. Isti motor stavljen je na teretni "Gazele" serije Next i Business. S volumenom od 2,8 litara, ovaj motor razvija 120 konjskih snaga. Kao što je navedeno u recenzijama, ovaj motor ima dobro opterećenje i automobil s njom dobro ubrzava. Također je ugodna potrošnja goriva - ne više od 12 litara na 100 kilometara.

Što se tiče prijenosa, njegov dizajn se nije promijenio od vremena prvih "Gazela". To je još uvijek mehaničar s pet brzina, koji je opremljen dvostupanjskom prijenosnom kutijom. Upravljanje potonjim se provodi iz salona.

Trčanje

Ispred je ovisno o opruzi ovjes s pogonskom osovinom. Stražnji dio je izgrađen na istom principu. Ovdje se također koriste i teleskopski amortizeri i šipka za zaštitu od prevrtanja. Upravljanje - s mjenjačem dopunjeno je hidrauličnim pojačivačem. Kočnice - hidraulične, s vakuumskim pojačivačem. Mehanizmi diskova su postavljeni ispred, bubnjevi su iza. штатно оборудован системой АБС. Također, "Barguzin 4x4" redovito je opremljen ABS sustavom. Kao što je navedeno u recenzijama, stvarno dobro radi. Prilikom kočenja na ledu, automobil zadržava svoju putanju.

Kako se Barguzin 4X4 ponaša u pokretu ? Vozači u recenzijama pišu da je suspenzija kruta. Automobil odbija udarce, što stvara nelagodu. A na brzini nije jako ugodno. Na 90 kilometara na sat morate se taksirati, a kod 110 automobil "čisti" na cesti. Stoga je ovjes prikladan samo za terenske vožnje. Osim toga, automobil ima vrlo visoko središte gravitacije.

"Barguzin 4x4" terenska vožnja

Off-road je njegov element. Ovdje se otkriva puni potencijal stroja. может создать серьезную конкуренцию уже подготовленным внедорожникам. Iznenađujuće je da tvornica "Barguzin 4X4" može stvoriti ozbiljnu konkurenciju već pripremljenim terenskim vozilima. Uostalom, automobil ima "pošten" pogon na sva četiri kotača, sa stražnjim pogonom blokada diferencijala i visoki razmak od tla. Ove osobine omogućuju “Sobolu” da se dobro uklopi u terensku vožnju. Automobil se sigurno kreće na strmim padinama i bez problema se penje na bilo koje brdo. I nije važno kakvu vrstu premaza - pijesak, snijeg ili prljavštinu. Okretanjem brave i prebacivanjem u niži stupanj lako možete proći sve te prepreke.

Ukratko

Tako smo otkrili što je pogon na sva četiri kotača "Barguzin 4X4". Među prednostima su:

• prisutnost pogona na svim kotačima i brave već u osnovnoj konfiguraciji;
• prostran i udoban salon;
• visoki razmak od tla;

Među nedostacima - visoka potrošnja goriva i niski odbojnik, koji će se morati promijeniti na vlast ako se automobil priprema za offroad.

Općenito, ovaj automobil će biti odličan izbor za one koji žele dobiti prostran i istovremeno prohodan terenski kombi. Automobil koji je već iz tvornice dobro je opremljen i izvrsna je alternativa automobilima proizvedenim u Uljanovsku. Novi “Barguzin 4x4” sigurno će privući vozače.