Šiljci ili čičak - što je bolje? Prednosti, nedostaci i pregledi

Rusija je oduvijek bila obilježena oštrim zimama i teškim klimatskim uvjetima, barem većinom. Snijeg, mraz, galopirajuće temperature i zaleđeni putevi daleko su od najpouzdanijih satelita vozača.

Gotovo jedini kritični problem s kojim se vozači suočavaju u ovom teškom razdoblju je izbor zimskih guma. Prije toga, sve je odlučeno vrlo jednostavno - oni postavili "pahuljica" i uredno na cesti. Danas, obilje gume i njezine tehnologije proizvodnje je samo tama, a neiskusni potrošač je samo vrtoglavica.

Ali jedno od najzahtjevnijih pitanja za mnoge i dalje ostaje aktualno: "Kakva je vrsta gume bolja zimi - šiljci ili čičak?" oglašavati uobičajene zimske gume.

Dakle, pokušajmo shvatiti koja je guma bolja - šiljci ili čičak, zašto, za koje regije i klimatske uvjete se uklapa bolje od drugog, i koja je razlika između ove dvije vrste guma. Kao teoretsku osnovu, mi smatramo mišljenje stručnjaka u ovom području i povratne informacije od običnih vozača.

Zimske gume

Prije nego što odlučite što je bolje - šiljci ili "ljepljivi", odmah vrijedi napomenuti da obje vrste guma pripadaju zimskim gumama. Odnosno, ova vrsta guma je dizajnirana isključivo za zimsku uporabu.

Ove gume su mekane i nisu dizajnirane za ljetne vrućine. Zimske gume jednostavno „lebde“ u vrućem vremenu, a rukovanje automobilom zamjetno će se smanjiti. Dalje, mi ćemo razumjeti što je guma za zimske "trnje" i "ljepljive".

Klipne gume

Gumeni takav plan ima šiljke, a modeli se međusobno razlikuju po broju potonjih. скандинавских странах, Skandinavske zemlje to jest, tamo gdje su napravljeni najbolji predstavnici ovog segmenta, na zakonodavnoj razini, označena je gustoća trnja po metru gume - 50 komada.

Ako te podatke prevedemo u najpopularnije kotače promjera 16 inča (205/55), tada će se približni broj šiljaka mijenjati oko 90-100 komada. Razlog takvim ograničenjima bio je snažno uništavanje prometnica. Skandinavci se brinu o novcu poreznih obveznika, kao io kvaliteti cesta, pa je vlada zabranila uporabu guma, gdje broj bodova premašuje zakonski propisan broj, a vozačima je izrečeno nekoliko kazni za prekršaje.

Značajke dizajna

Zimi se čičak i trnje međusobno razlikuju ne samo vizualno nego i na dodir: potonji je primjetno grublji i čvršći. Što se tiče izbora gume na auto forumima, postoji žestoka rasprava, a recenzije su pune neodređenih odgovora. Jedan od glavnih argumenata ljepljivih navijača je krhkost šiljaka. To jest, dok vozite istim asfaltom, elementi ispadaju i guma postaje beskorisna.

Da, u takvim izjavama ima neke istine, ali tehnologije ne stoje mirno, a mnogi su im časni brandovi usvojili, jer su podučavali trnje da se "sakriju" na tvrdu podlogu. Ovdje govorimo o prekomjernom tlaku, koji skriva elemente na asfaltnoj površini i otvara ih na snježnoj ili ledenoj cesti (smanjenje tlaka). Stoga, birajući između "čičak" ili šiljcima, morate shvatiti da u iskreno proračuna sektor nećete naći dobre gume u svakom slučaju, bilo da je prva ili druga verzija zimske gume.

Prednosti modela s klinovima

Prije svega, potrebno je napomenuti prisutnost odličnog prianjanja i na ledu i na snijegom prekrivenim površinama, te bez obzira na opterećenje korisnog područja: kočenje, okretanje ili ubrzavanje. Kočna udaljenost guma s klinom na ledu je znatno manja od gume na čičak. Ovaj trenutak dodaje raznovrsnost i praktičnost modelima.

Osim toga, gume sa šiljcima imaju dobar križ u dubokom snijegu, dok je kod normalnih zimskih guma vjerojatnost odugovlačenja mnogo veća.

Pukotine u šiljcima

Prva stvar na koju vozači obraćaju pozornost u svojim recenzijama je buka. Tijekom vožnje, gume su jako bučne, a to je mnogima neugodno. S metalnim elementima u gumi ovog učinka, nažalost, ne može se izbjeći, pogotovo na površini asfalta, tako da ih morate postaviti. Dakle, ako volite tišinu na cesti, onda je izbor između "čičak" ili šiljaka očigledan.

Još jedan ozbiljan nedostatak šiljaka je osrednji zahvat na mokrom asfaltu. Metalni elementi, iako neznatno, pojavljuju se iznad gume, a to smanjuje kontakt s cestom.

Na vrlo niskim temperaturama (manje od -20 ° C), kada led postane jak kao zrcalo, šiljci ga ne mogu probiti, a umjesto uobičajene veze postoji manje učinkovito grebanje. U ovom trenutku, morate posvetiti posebnu pozornost u sjevernim regijama Rusije, prije nego što se odlučite na izbor "ljepljive" ili šiljcima.

Također je uočeno i empirijski dokazano da gume s klinovima povećavaju potrošnju goriva. Kemijski sastav gume je nepristojan, dok mekše gume, naprotiv, pomažu u uštedi benzina.

Karakteristike gume s klinom

Vozači u svojim recenzijama često su se žalili na vibracije upravljača, osobito pri velikim brzinama. To je zbog visokog profila i istih šiljaka. Taj je nedostatak u većini slučajeva inherentan proračunskim modelima, a čvrste gume od poznatih marki praktički su lišene toga. U potonjem slučaju imamo kombiniranu tehnologiju i uporabu visoko kvalitetne gume.

Osim toga, životni vijek modela s klinovima je znatno manji nego kod konvencionalnih zimskih guma. Metalni elementi lete, brusu se, a čak i više od 4-5 sezona čak i gume iz premium segmenta nisu dovoljne.

Ako se odlučite između "čičak" ili šiljaka, na temelju gore navedenog, može se činiti da potonji ima puno nedostataka. Zašto je onda tako loše? Međutim, važno je napomenuti činjenicu da vam ova vrsta guma ne pruža udobnost, već sigurnost i sigurnost na cesti. Dakle, sa svim gore navedenim minusima, možete se sasvim pomiriti i mirno spavati, ili bolje rečeno, ići.

„Čičak”

Odmah je potrebno rastaviti nekoliko spornih zakonskih pitanja. Mnogi vlasnici automobila su zainteresirani: ako je guma „ljepljiva“, trebate li znak „šiljci“? Ako govorimo o običnim zimskim gumama, onda ne, ne smije biti znakova na tijelu automobila. Zapravo, nemate trnje, a znak sa slovom "W" označava upravo njihovu prisutnost.

Ali u ovom slučaju postoji zanimljiva nijansa. Velcro se može podijeliti u dvije podvrste - Skandinavski (markeri na rubu Q, R i T), ili, kako se još nazivaju, Arktik, i Europski (markeri H i V). Potonji su se dobro pokazali u uvjetima prosječne zimske jačine, kada termometar ne pada ispod -5 ° C, a oborina nije tako česta. Živopisan primjer takvih "europskih" regija može se nazvati Rostov, Krasnodar, Volgograd i druga područja s više ili manje blage klime.

Značajke "čičak"

Za srednju Volgu, sjeverne regije i druge, manje povoljne gradove Rusije (u smislu ozbiljnosti zime) prikladnije su verzije skandinavskih guma. Dostupne karakteristike omogućuju arktičkim modelima da voze sigurno na temperaturi od nekoliko desetaka stupnjeva ispod nule. U nekim regijama Rusije, pravilo za vlasnike skandinavskih proizvoda je da ako je guma „ljepljiva“, potreban je znak „šiljaka“. Dakle, bolje je pojasniti na službenim stranicama prometne policije vašeg područja, točno kako stvari stoje s oznakom vrste guma.

Što se tiče tehničkih značajki, velcro suhi asfalt je kontraindiciran. Odmah počinje pregrijavati, a rukovanje automobilom značajno se smanjuje. Ako je glavna guma kočnice s gumenom gumom, ovdje se ova funkcija obavlja kemijskim sastavom gume i specifičnim profilom gume s brojnim lamelama (uzorcima). U hladnom vremenu, "čičak" postaje mekši, omogućujući vam da se učinkovitije nositi s automobilom, a kako se lijepi na površinu.

Prednosti čičak

Oslanjajući se na analogiju sa šiljcima, odmah je vrijedno spomenuti bešumnost gotovo svih modela. Zapravo, ne postoji ništa što bi izazvalo buku. Također nema vibracija koje pogađaju podvozje općenito, a posebno volan.

Osim toga, potrošnja goriva na "čičak" je primjetno manje nego na šiljcima, ali malo više nego na ljetnim gumama. Također je vrijedno spomenuti izvrsnu stabilnost na mokrom asfaltu, što je veliki plus u prijelaznom klimatskom razdoblju. Ovdje možete dodati i dulje operativno razdoblje - oko 7-8 godina (kvalitativni modeli).

mane

Rukovanje transportom je lošije na snježnim i skliskim površinama, ako usporedimo "ljepljive" s klincima. Guma počinje kliziti u gustom snijegu, a put kočenja na ledu je više u usporedbi s konkurentom.

Drugi nedostatak je prisutnost određenih zahtjeva u nekim regijama Rusije za vlasnike automobila s takvim gumama: ako su ljepljivi, trebaju im šiljke na automobilu. Nepridržavanje ovih zahtjeva može dovesti do kažnjavanja vozača. Visokokvalitetni i skupi modeli zimskih guma ponekad bolje rade od guma srednje klase, pa stoga i takve mjere opreza.

Ukratko

Dakle, što je još bolje - šiljci ili obične zimske gume? Jednostavno nema pravog odgovora. Obje imaju pravo biti na automobilskom tržištu. To je sve o klimi u svakoj regiji.

Uzmi primjer, Moskva, Petar i Krasnodar. Snijega u takvim gradovima praktički nema. U prva dva slučaja, cestovne službe rade moćno, prskajući platno reagensima i svakodnevnim čišćenjem kolnika. Čak i pri jakom snijegu obično nema problema u megalopolisima. Što se tiče južnih regija, onda je banalno snijeg ne doseže ceste, topi se u sredini staze, ako uopće padne.

Na takvim mjestima mnogo je razumnije, a još praktičnije, koristiti "čičak", jer su šiljci upravo tamo bez potrebe. Da, i nelagodnost potonjeg bit će više od pravog smisla. Ako govorimo o malim gradovima i mjestima, gdje je zima oštra, a snijeg često pada i dugo vremena, onda će, naravno, šiljci biti najbolja opcija. Da, potrebno je trpjeti gore navedene nedostatke, ali sigurnost je uvijek vrijedila mnogo. Uz buku i vibracije, možete se nekako nositi s njom, ali kada se automobil odnese u jarak na sljedećem snježnom uglu, to je pravi izazov, a ne samo za živce. To može koštati života. Dakle ovdje je bolje ne ograničavati i uzeti normalne gume s klinovima.