Tuning "Zaporozhtsa" učiniti sami

Mali automobil ZAZ 965 - automobil za dušu. Opravdati svoju prisutnost na cestama može samo to. Najnoviji primjerak ovog kompaktnog automobila objavljen je u 69. godini prošlog stoljeća. On je postao 322166 automobil u ovoj seriji. Nije iznenađujuće da ih je malo ostalo - najmlađi automobil ove godine navršio je 46 godina.

S obzirom na slabe tehničke karakteristike modela, za pouzdan i ugodan rad zahtijeva duboko ugađanje grbavca "Zaporozhets".

tijelo

Uzimajući u obzir dob, stanje tijela zahtijeva ne samo facelift, nego i potpunu obnovu. S obzirom da planiramo sami ugađati Zaporozhets, pokušat ćemo izbjeći kardinalnu metamorfozu tijela. Time ćete sačuvati izvorni šarm modela.

Posebnu pozornost treba posvetiti dnu tijela i točkama pričvršćenja glavnih dijelova i sklopova. Najvjerojatnije, bit će potrebno provesti ne samo jačanje tih mjesta, već i djelomično usavršavanje. Planira se ugradnja snažnijeg agregata VAZ 2109. Stoga će sustav za montažu motora biti potpuno redizajniran. Lukovi kotača također se moraju proširiti - s naknadnom promjenom kočnog sustava ugradit će se nosači za kotače modela VAZ.

šasija

Kočni sustav automobila ostavio je mnogo željenog za vrijeme njegove serijske proizvodnje. Stoga postoji značajan razlog za njegovu punu zamjenu. To je osobito istinito ako se planira zamjena motora modernijim i moćnijim.

Jeftin i praktičan izbor za naš automobil je kočioni sustav VAZ 2108 ili VAZ 2109. Preporučljivo je ugraditi disk kočnice na svim kotačima. Naš tuning Zaporozhets uključuje zamjenu motora. Ona će biti smještena na istom mjestu gdje je majka - iza. Na taj način dobiti suprotno - prednji kotač će biti straga. Za kvalitetu kočnog sustava na pogonskim kotačima, logično je staviti disk kočnice i nova čvorišta pod kotačima "Lade".

Izvorne poluosovine neće izdržati nova opterećenja, pa ih je potrebno oprezno zamijeniti običajnim. Stražnji međuosovinski razmak bit će 8 centimetara širi. Sakrijte isturene kotače pomoći će podrezivanje krila.

motor

Može li se motor iz Vaz 2108 uklopiti u "grbavi" Zaporozhets? Tuning, kojem je jedan od vlasnika podvrgnuo pisaći stroj, pokazuje da je to stvarno. U ovom primjeru, motor se okrenuo za 180 stupnjeva od svog normalnog položaja. To je moralo biti učinjeno kako bi se motor mogao servisirati kroz poklopac motora, a ne s kabine.

Morao sam primijeniti scene na prebacivanje stupnjeva prijenosa iz automobila "Toyota", što je omogućilo promjenu brzine prema tradicionalnoj shemi. Tako da automobil nema 5 stražnjih brzina i jedan naprijed, zupčanici kotača proizvedeni na zanatski način, koji mijenjaju smjer vrtnje s prijenosnog omjera 1.25.

Motor je pričvršćen na tijelo na pretvorenim VAZ nosačima. Za potpuno hlađenje elektrane morao koristiti cijeli "Zaporozhets". Tuning, čija se slika može vidjeti dolje, omogućila je činjenica da je dodatni hladnjak smješten u prtljažniku.

To jest, gdje obični automobil i motor.

Brzina automobila

Ovaj tuning "Zaporozhets" omogućio mu je da ubrza do 100 km / h za deset sekundi. Vlasnik ove kopije, testirajući svoj rad, nije se usudio preći brzinu od 130 km / h. Na temelju teoretskih izračuna, ovaj klinac ima dovoljno snage da ovlada prag od 200 km / h. Strah vlasnika je sasvim razumljiv.

Ovim se automobilom može voziti takvom brzinom, nakon što su instalirani sustavi kočenja s pojačalom snage i okvir okvira cijevi u automobilu - baš kao i trkaći automobili. Inače, takva nepromišljenost postaje nepotrebno rizična.

Još jedna briga: budući da se motor nalazi sa stražnje strane, prednji dio automobila je lakši, što pri velikim brzinama može izazvati neadekvatnost primijenjenih sila. I umjesto okretanja automobila može nastaviti kretati naprijed. Kako bi se izbjegao ovaj učinak, potrebno je prednji prtljažnik opteretiti tako da je u pravom trenutku idealno prianjanje kotača s cestom.

Upravljač

Još jedna slaba točka u "Zaporozhets" - upravljač. Vlasnici su se žalili na neprestano padanje prstiju na upravljačke poluge prije pola stoljeća. Neki su pronašli izlaz iz upravljačkih jedinica iz Moskvicha - 412. Da, to je izlaz, ali donator također nije bio prepoznatljiv po savršenom upravljanju. Uzimajući u obzir brzinu kojom se kotači ugrađenog "grbavca" mogu rotirati, kontrola mora zadovoljiti najviše zahtjeve.

Da bi se to postiglo, potrebno je poduzeti još jedno značajno poboljšanje - zamijeniti sustav upravljanja, uključujući mjenjač, ​​novijim. Kao opciju - od "Lade". S obzirom na skromnu veličinu stroja, mnoge pojedinosti mehanizma (npr. Trapez) morat će se raditi pojedinačno.

salon

Vraćanje unutrašnjosti da je za auto ovog doba sam po sebi tuning, glavna stvar nije pretjerati. moderan kontrolna ploča zgodan, ali u potpunosti oduzima ovaj stroj šarma. Stoga je u našem radu preporučljivo jednostavno vratiti izvornu ploču.

Dodavanje središnje osovine pod stereo u uskom pisaćem stroju izgledat će glomazno. Zamjenom presvlaka kabine, izradom novih karata za vrata i zamjenom prednjih sjedala uvezenim iz japanskog kupea, nemojte pretjerati s inovacijama. Električno staklo će dodati "grbavi" šarm.

Kroz trnje

S obzirom da planirate sami obaviti sve poslove, neke točke za vas možda neće biti potrebne. Najviše vremena i teška operacija je zamjena motora. Budući da ste ZAZ-965 kupili ne za svakodnevno putovanje na posao, već za vašu dušu, vi sami morate odlučiti koja složenost podešavanja Zaporozhetsa oživjeti.

Sjedeći za upravljač sovjetske subkompaktne postrojbe, koja je postala legenda prošlog razdoblja, biti ćete jednostavno razočarani pažnjom svih oko vas: i vozača i pješaka. Budite spremni za ovo, nestajući u garaži satima i danima.