UAV Rusija: aplikacija, proizvođač

Prema riječima stručnjaka, bespilotne letjelice su od neprocjenjive važnosti za moderno vojno zrakoplovstvo. Pojava bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) ili bespilotnih letjelica, kako se i nazivaju, promijenila je taktike vođenja borbenih operacija. "Bespilotni bum" dogodio se krajem 70-ih godina XX. Stoljeća. Općenito priznati lideri u svjetskoj proizvodnji dronova su Amerikanci.

Samo u 2008 ozbiljno razmišljali o korištenju bespilotnih letjelica u Rusiji. Razlog tome bio je gruzijski sukob. Nakon događaja u Gruziji, sve prednosti koje može dati upotreba bespilotnih letjelica su očite. U članku su prikazane informacije o vojnim bespilotnim letjelicama Rusije.

Upoznavanje uređaja

Kratica UAV znači "bespilotna letjelica". Ističe da pilot nije potreban za kontrolu ovog zrakoplova. Možete daljinski upravljati kretanjem bespilotne letjelice: iz aviona, sa zemlje ili iz svemira.

O klasifikaciji

Danas je za potrebe zrakoplovstva izdao veliki broj različitih bespilotnih letjelica. Svaki model ima svoje konfiguracijske značajke i karakteristike komponenti. Prema riječima stručnjaka, u Rusiji, proizvođač bespilotnih letjelica još nisu razvili standarde za proizvodnju bespilotnih letjelica. To je, pak, dovelo do nedostatka zahtjeva za trut. UAV se mogu klasificirati prema sljedećim parametrima:

• Dizajn.
• Vrsta početka
• Namjena.
• Tehničke specifikacije.
• Vrsta napajanja elektrane.
• Navigacijske značajke i radiofrekvencijski spektar.

Vrste trutova

Bespilotne letjelice na globalnom zrakoplovnom tržištu su:

• Nepodesan za rukovanje.
• Daljinski upravljana.
• Automatski.

Ovisno o veličini, trutovi su podijeljeni u nekoliko skupina:

• Mikrodrony. Njihova težina ne prelazi 10 kg. Takvi zrakoplovi su dizajnirani za jedan sat leta.
• Mini trutovi. Težine bespilotnih letjelica iznose oko 50 kg. U zraku može biti od 3 do 5 sati.
• Midi. Masa takvog bespilotnog letjelice je oko tone. On je u stanju nadvladati 15-satne letove.
• Teški. Masa takvih uređaja prelazi tonu. Od svih gore navedenih tipova, ovi se trutovi smatraju najsavršenijima. Za interkontinentalne letove prikladni su teški UAV-i.

U Rusiji ne postoji proizvodna baza usmjerena na komercijalno ili potrošačko tržište.

O prednostima bespilotnih letjelica

Za razliku od zrakoplova i helikoptera s posadom, bespilotne letjelice imaju sljedeće prednosti:

• U UAV-u je smanjena ukupna učinkovitost, što nije slučaj s tradicionalnim zrakoplovima (LA).
• Proizvodnja dronova je jeftinija.
• Vojno zapovjedništvo ima sposobnost korištenja bespilotnih letjelica u borbenim uvjetima bez ugrožavanja života pilota. Zbog relativne jeftinosti uređaja, ako je potrebno, ne smeta im "donirati".
• Budući da su bespilotne letjelice u stanju prenositi primljene informacije u realnom vremenu, mogu se koristiti za potrebe upoznavanja.
• Droni imaju visoku borbenu spremnost i mobilnost. Za njihovo pokretanje nema potrebe za podizanjem cijele letačke posade.
• Od nekoliko bespilotnih letjelica mogu tvoriti male mobilne komplekse.

O nedostacima

Unatoč prisutnosti neospornih zasluga, bespilotne letjelice nisu bez nekih nedostataka. Slabosti UAV-a su:

• Za razliku od tradicionalnog zrakoplovstva, za bespilotne letjelice takve nijanse kao što su slijetanje i spašavanje zrakoplova nisu dovoljno promišljene.
• Dronovi su značajno inferiorni od vođenih zrakoplova i helikoptera u takvom parametru kao što je pouzdanost.
• U miru je rad bespilotnih letjelica ograničen.

Zadaci trutovi o "građaninu"

UAV-i pojavili su se odmah nakon stvaranja prvi zrakoplov. Međutim, proizvodnja bespilotnih letjelica stavljena je u promet tek 1970-ih godina. Kako se ubrzo pokazalo, uz pomoć ovih uređaja moguće je snimati zračne snimke, pratiti različite objekte, snimati i isporučivati ​​kućne kupovine.

Područja BPLP-a

U Rusiji su bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje sljedećih zadataka:

• Praćenje i zaštita državnih granica.
• Obavješćivanje i otkrivanje terorističke prijetnje.

UAV-i su u širokoj upotrebi vojske tijekom specijalne operacije u Siriji. Droni se također koriste u poljoprivredi. Uz pomoć bespilotnih letjelica provodi se zračna fotografija i pregled naftovoda. Prema zrakoplovnim stručnjacima, civilni sektor u korištenju bespilotnih letjelica u Rusiji (bespilotnim letjelicama) traje samo 30%.

O upotrebi u vojsci

Smjer za proizvodnju bespilotnih letjelica u Rusiji određuje vojska. Dronovi vojnog zapovjedništva koriste se prvenstveno za obavljanje poslova izviđanja. Upravo u tom smjeru glavni proizvođači bespilotnih letjelica djeluju u Rusiji. U posljednjih nekoliko godina, osim izviđačkih bespilotnih letjelica, počeo je proizvoditi udarne bespilotne letjelice. Posebnoj skupini pripadaju kamikaze dronovi. Osim toga, neki modeli bespilotnih letjelica prilagođeni su elektronskom ratovanju protiv neprijatelja, za ponovno emitiranje radio signala. UAV-ovi također mogu ciljati na topništvo. Tijekom vojnih vježbi u Rusiji, bespilotne letjelice se koriste kao relativno jeftine zračne mete. Jeftina proizvodnja bespilotnih letjelica omogućuje žrtvovanje tih bespilotnih vozila pri obavljanju važnih vojnih zadataka.

O prvim modelima ruskih bespilotnih letjelica

U usporedbi s Izraelom i SAD-om, Rusija značajno gubi u proizvodnji bespilotnih letjelica. Mnogi Rusi su zainteresirani za pitanje kakve bespilotne letjelice imaju vojni zrakoplovi njihove zemlje. Jedan od prvih, čak i sovjetskih, modela smatra se dronom "Bee-1T".

Prvi let UAV-a napravljen 1990. godine. Njegov zadatak: izvršiti prilagodbu pucnjave iz topa Smerch i orkana. Danas je ovaj model u službi Rusije. UAV "Bee-1T" je dizajniran za domet do 60 tisuća metara, a težina uređaja je 138 kg. Za početak drona, predviđena je posebna instalacija i raketni pojačivači. Slijetanje bespilotne letjelice čini uz pomoć padobrana. Bee-1T koristila je ruska vojska tijekom čečenskog sukoba. Tijekom neprijateljstava, ova bespilotna letjelica u Rusiji napravila je deset letova. Dva modela su oborili militanti. Prema stručnjacima za zrakoplovstvo, danas je ovaj uzorak zastario.

Još jedan stari ruski izviđački trkač je model Dozor-85. Nakon uspješno položenog testa 2007. godine, vojska je naručila prvu seriju od 12 bespilotnih letjelica. Dozor-85 namijenjen je graničarima. Masa uređaja je 85 kg. U zraku bespilotne letjelice ovog modela ne može ostati više od 8 sati.

O zrakoplovu proizvedenom 2007. godine

"Skat" je bespilotni bespilotni letelic u Rusiji. Zrakoplov je dizajniran u eksperimentalnom projektnom birou Mikoyan i Gurevich i JSC Klimov. Zrakoplovni sajam MAKS-2007 postao je mjesto održavanja bespilotnih letjelica. Uređaj je predstavljen u obliku punog rasporeda. Ministarstvo obrane Ruske Federacije kao glavni nositelj šokovskih bespilotnih letjelica u Rusiji bio je Sukhoi AKH Uskoro, kako je rekao Sergej Korotkov, generalni direktor RSK MIG-a, radovi na projektiranju na bespilotnom letjelici zaustavljeni su. Razlog tome bio je nedostatak sredstava za projekt. Međutim, kako je rekao generalni direktor, od 2015. ponovno je počela proizvodnja bespilotne letjelice. Projekt financira Ministarstvo industrijske trgovine Rusije. Vozilo bez posade je namijenjeno upoznavanju staze. Osim toga, korištenjem zrakoplovnih bombi i vođenih raketa iz ove jedinice, može se izvršiti granatiranje zemaljskih ciljeva.

Veličina bespilotne letjelice je 10,25 m. Visina drona je 2,7 m. Dron je opremljen troslojnom šasijom i jednim turbopuhalnim motorom RD-5000B, za koji je osigurana ravna mlaznica. Težina bespilotne letjelice nije veća od 20 tisuća kg. Zrakoplov može prevesti borbeno opterećenje do 6 tisuća kg. Dron je opremljen s četiri točke ovjesa. Položaj njihove lokacije postao je odjeljak za skladištenje unutarnje bombe. Dron je sposoban za maksimalnu brzinu od 850 km / h. Dizajniran za prevladavanje udaljenosti od 4 km. Pokazatelj borbenog radijusa je 1200 km.

O rusko-izraelskom projektu

2010. bila je godina potpisivanja ugovora o proizvodnji bespilotnih letjelica između ruske vojske i izraelske tvrtke IAI. Prema ugovoru, automobili se sklapaju u zrakoplovnim poduzećima Ruske Federacije. Osnova je preuzeta izraelska drona 1992 Searcher. U Rusiji je UAV poboljšan i preimenovan u "Outpost". Masa polijetanja drona iznosi 400 kg. Raspon leta ne prelazi 250 km. Uređaj ima sustav satelitske navigacije i termalne kamere.

Ostali modeli

Od 2007. godine izviđačke aktivnosti provode tipovi zrakoplova Tipchak UAV. Početna težina zrakoplova je 50 kg. Trajanje leta bespilotne letjelice ne prelazi dva sata. Za bespilotne letjelice predviđene su konvencionalne i infracrvene kamere.

Godine 2009. ruska tvrtka Transas lansirala je bespilotne letjelice Dozor-600. Zrakoplov je višenamjenski trut. Prvi put je predstavljen na izložbi MAKS-2009. Stručnjaci vjeruju da je ovaj trut analogan MQ-1B Predatoru. Međutim, nema pouzdanih informacija o točnim karakteristikama američkih bespilotnih letjelica. U budućim planovima ruskih zrakoplovnih dizajnera za opremanje radarskog sustava s videokamerom i termalnom kamerom. Također za trut je razvijen sustav ciljanja. Pomoću "Dozora-600" vojska je izvršila izviđanje i nadzor u zonama prve linije. Informacije koje ukazuju na mogućnosti šoka ovog drona još nisu dostupne.

U vojnom zrakoplovstvu Rusije, koriste se modeli Orlan-3M i Orlan-10. Uz pomoć tih uređaja provode se: izviđanje, pretraživanje i ciljna odrednica za odbojnu vatru iz topničkih topova. Vanjski su oba modela "orlova" vrlo slična. Male razlike leže u masi i rasponu polijetanja. Za početak oba drona koristi poseban katapult. Slijetanje bespilotnih letjelica obavlja se pomoću padobrana.

O novom UAV-u Rusije

Za potrebe vojnog proizvođača zrakoplova Zala Aero Grupa je stvorila novi model bespilotne letjelice, poznate kao Zala 421-08. Glavni voditelj projekta: A. Zakharov Glavni zadatak UAV-a: promatrati, podešavati vatru iz topničkih topova. Osim toga, uz pomoć drona može procijeniti štetu. Prema riječima stručnjaka, osobitost ovog zrakoplova je mogućnost obavljanja video i foto nadzora s male udaljenosti. Za trut primijeniti shemu "leti krilo". Za bespilotne letjelice:

• Jedrilica s autopilotom.
• Kontrole.
• Elektrana.
• Sustav za hranjenje.
• Uklonjivi blokovi koji sadrže ciljano opterećenje.
• Sustav koji je odgovoran za slijetanje pomoću padobrana.

Tijelo drona je opremljeno posebnim minijaturnim LED svjetlima. Zahvaljujući njima, trut se ne gubi noću. Za stroj također omogućuje automatsko slijetanje padobranom. Video kanal radi u radijusu od 15 km, audio - 25 km. Dronov traje kratko trajanje leta - samo 80 minuta. Raspon krila je 81 cm, a maksimalni pokazatelj visine je 3600 m. Dron se lansira iz katapulta. Slijetanje se obavlja pomoću padobrana ili posebne mreže. Zrakoplov je opremljen električnim motorom tipa pull. Brzina od 65 do 130 km / h. Maksimalna težina polijetanja je 2,5 kg. Rad dronu je moguć u temperaturnom rasponu od -30 do +40 stupnjeva, kao i pri maksimalnoj dopuštenoj brzini vjetra od 20 m / s. Zrakoplov je opremljen posebnim modulom kojim se praćenje vrši automatski.

O "Hunter-B"

Dizajneri zrakoplova tvrtke Sukhoi i MiG provode radove na izradi modernog ruskog modela bespilotnih letjelica. 2017-2020 - ovi su pojmovi rezervirani za dizajnere kako bi stvorili bespilotni zrakoplov. U dokumentaciji, trut je naveden kao "Hunter-B". U ruskim medijima, bivši šef američke korporacije za zrakoplovnu izgradnju izjavio je da je glavni developer drona tvrtka Sukhoi, a korporacija MiG djeluje u ovom projektu kao koautor. Prema Denisu Fedutinovu, vodećem ruskom stručnjaku u području bespilotnih sustava, bespilotne letjelice se neće ni na koji način razlikovati od uređaja za izviđanje i udaranje koje proizvode Sjedinjene Države i tehnološki razvijene europske zemlje. U proizvodnji drona od strane ruskih dizajnera primijenjena je shema "leteće krilo". U ovom trenutku detaljnije informacije o budućem zrakoplovu nisu dostupne. Poznato je da će "Hunter-B" pripadati tipu teških trutova, a njegove letačke i borbene karakteristike će biti što je moguće bliže parametrima X-47B, koje proizvodi američka tvrtka Northrop Grumman. Za ruski bespilotni brod, bit će moguće podzvučne brzine, radijus akcije će biti 4 tisuće metara, a planirano je opremanje Hunter-B s različitim ciljnim opterećenjima, uključujući i udarne. Prema mišljenju stručnjaka, masa tereta će biti najmanje dvije tone. 2018. su zakazani testovi leta. Drone će ući u službu s Rusijom ne prije 2020. godine.

O proizvođačima

Geoscan Aero, Tranzas, Armair i Zala Aero (podružnica koncerna Kalašnjikov) rade na dizajniranju bespilotnih letjelica za gospodarski i vojni sektor zemlje.

Razvoj novog ruskog bespilotnog zrakoplova stručnjaka angažiranog u pogonu Tupoljev. Proizvodi tih tvrtki su traženi u vojnom, industrijskom i komercijalnom sektoru. Uz pomoć bespilotnih letjelica koje je izdala Zala Aero, danas prate cjevovode, rezervoare, državne granice, rezerve. Korištenje bespilotnih letjelica obavlja operativne aktivnosti pretraživanja. Strojevi koje proizvodi Geoscan Aero koriste se prvenstveno u komercijalnom sektoru. Uz njihovu pomoć provode se foto i video snimanje i isporuka raznih proizvoda kupcu.