VAZ-2110, 8 ventila (injektor) se ne pokreće - zašto?

Automobil VAZ 2110 8 ventila (injektor) je vrlo popularan u Rusiji. Ovaj stroj ne uzrokuje nikakve posebne probleme u radu. Ali postoje slučajevi kada se ventili VAZ 2110 8 (injektor) neće pokrenuti. Što učiniti? Danas ćemo pokušati odgovoriti na to pitanje.

baterija

Prva stvar na koju treba obratiti pozornost je baterija. Otvorite poklopac i provjerite jesu li stezaljke čvrsto stegnute. Banalni razlog zbog kojeg se ventili VAZ 2110 8 (injektor) ne pokreću je loše prianjanje pozitivnog ili negativnog priključka. Ali nemojte isključiti ispuštanje same baterije, osobito zimi ili nakon dugog zastoja. Potrebno je izmjeriti napon akumulatora. Ako je ispod 12, treba ga napuniti. Normalna početna struja daje se baterijom na 14-14,5 volti. Korisni savjeti od iskusnih vozača - zimi, izvadite bateriju noću i držite se kod kuće. Tako imate više šansi za uspješno pokretanje motora. Provodit ćete mnogo manje vremena nego ako se petljate s punjačem (pogotovo ako je automobil u dvorištu, a ne u garaži). A kada automobil košta više od tjedan dana, uklonite jedan od terminala s njega. Neki elementi mogu raditi kontinuirano i lagano smanjiti napon.

Starter se ne okreće

Što ako je baterija na ventilima VAZ 2110 8 (injektor) normalna, ali Starter se ne okreće?

Jedan od razloga za ovaj fenomen je relej. Prilikom pokretanja slušajte klikove. Ako ne, relej nije uspio. Ponekad je skraćenica od "mase" - pomaknite je i problem će se riješiti sam.

osigurač

Nemojte biti suvišno provjeravati dijelove kao što su osigurači. Ventili ventila za ubrizgavanje VAZ 2110 možda se neće pokrenuti zbog izgorjelih elemenata. Otvorite kutiju s osiguračima i pogledajte njihov integritet. U sredini je tanka žica - ako je jačina struje iznad određene vrijednosti (5,15,20 Ampere), ona će izgorjeti.

U našem slučaju to može biti osigurač pumpe za gorivo. Ako on ne zuji, definitivno, problem je u njemu. Često zamjena osigurača nastavlja s radom.

svijeće

Ako je paljenje uključeno (uključujući ventile ventila za ubrizgavanje VAZ 2110 8), baterija se puni i cijeli osigurači, morate provjeriti svjećice. To je jedan od najčešćih problema koji se dešava kod ubrizgavanja motora. Iz nekog razloga auto se neće pokrenuti, i benzin i dalje teče u komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, svijeće se pune gorivom. I umjesto da proizvodi iskru, zapaljiva smjesa gasi svijeće. Postanu mokri.

Iskra probija prošla elektroda i ne dolazi do paljenja. Savjeti iskusnih vozača: kada okrećete ključ za paljenje, morate pritisnuti papučicu gasa "na pod". Tako sušite komoru za izgaranje - dobivat će više zraka. Ako nakon tri do pet pokušaja niste mogli pokrenuti motor, ne biste trebali isprazniti bateriju. Za provjeru trebamo odvrnuti svijeće. Ovdje vam je potreban poseban hex ključ. Pod svakim modelom svijeće on ima drugačiji promjer. Najprije uklonite visokonaponsku žicu. To treba učiniti vrlo pažljivo. Ako ga prisilite, to će se slomiti i bit će nemoguće popraviti ga. Okrećite ga za i suprotno od kazaljke na satu i lagano ga povucite prema sebi (u bazi). Okrećemo element i pogledamo elektrodu. Ako je kraj svijeće mokar, a ona sama ima karakterističan miris benzina, to znači da je “poplavljena”.

Kako osušiti svijeću?

Kao što smo ranije rekli, možete početi s pritisnutom papučicom gasa. Ali to ne funkcionira uvijek. To mogu biti uljne naslage ili čađe. Dakle, uzimamo upaljene svijeće u toplu sobu. Svakako obratite pozornost na boju elektrode. Ako je crvena, tada ste koristili gorivo s mnogo aditiva. Oni ne samo da ubijaju svijeće, već i senzore kisika. Ventili za ubrizgavanje VAZ 2110 s crnim dodirom svijeća govore da ulje ulazi u komoru za izgaranje. To mogu biti spaljeni prstenovi ili uljne brtve.

Ali bez obzira na plaketu, svijeća se mora osušiti i obraditi u kiselini. Neće nagrizati elektrode - naprotiv, još je bolje. Ako nema vremena, obrišite ga iz napada i benzina i postavite na mjesto. Često iskra propušta elektrodu zbog čađe. Stoga se ventili VAZ 2110 8 (injektor) neće pokrenuti.

Gledamo senzore

Ponekad se stroj ne može pokrenuti zbog nepravilne radne elektronike. Ako je auto neispravan osjetnik radilice, To je ozbiljan problem. S takvim kvarom ne pokrećete automobil, ni pod kojim uvjetima. Elektronika ne može popraviti položaj vratila i uzrokovati kvar u motoru.

Kako to provjeriti?

Za to nam je potreban multimetar. Mjerimo otpor osjetnika radilice koljenastog vratila. Trebao bi biti između 500 i 700 ohma. Na samom multimetru postavljamo granicu od 200 milivolta i pričvršćujemo sonde na izlaze senzora.

Čelični predmet nekoliko puta ispred jezgre. Ako element radi, mora ga prepoznati, a na multimetru će biti navedena gore navedena očitanja. Ako ih nema, senzor je postao neupotrebljiv. Ne popravlja se - samo zamjena.

filteri

Događa se da se automobil zaustavi zbog prljavog filtra. Samo ih je dvoje. To je gorivo i zrak. Morate provjeriti oba, ali prvo zadnju (jer je lakše ukloniti). Ako njegovo stanje ostavi nešto da se želi, ono se mora zamijeniti.

U tom slučaju, zrak nije u mogućnosti ući u cilindre, zbog čega ima puno benzina u komori i ispunjava svjećice na VAZ 2110 8 ventila. Injektor može propasti zbog loše opskrbe gorivom. U tom slučaju morate zamijeniti filtar za benzin. Pri kupnji imajte na umu da postoje karburatorski i ubrizgavajući filtri. Lako se zbunjuju i dizajnirani su za različite pritiske.

nos

Glavna razlika između injektora i sustava napajanja karburatorom je odsutnost mlaznica u potonjem. Priprema smjese odvija se pod visokim tlakom. Ako ga mlaznica ne proizvodi, stroj se ne pokreće dobro i nestabilan je. Zbog loše kvalitete goriva je začepljen. Štoviše, za tu svrhu dovoljna je čestica prašine veličine veće od 10 mikrona. Kako provjeriti? Ako motor još uvijek radi, slušajte motor. Ako je troit, a mlaznica na ovom cilindru hladna, onda je postala neupotrebljiva. Čišćenje od prljavštine može biti ultrazvuk. Ovaj se postupak provodi na specijaliziranom štandu.

Loš start i uzavre

U tom slučaju razlog je skriven u rashladnom sredstvu. Provjerite njezinu razinu. Ako je potrebno, razrijedite destiliranom vodom. Međutim, nije potrebno miješati različite marke antifriza. Može se pjeniti, što još više ubrzava pregrijavanje.

Može se slomiti i termostat. VAZ 2110 8 ventil za ubrizgavanje ventila opremljen je elementom s dva klipa. Provjerite je jednostavno. Za to vam je potrebna ploča za kuhanje i posuda s vodom. Stavite termostat u spremnik i pričekajte da voda proključa. Ako postoje mjehurići, a klip se ne pomiče, onda je element neispravan. Na metalnom kućištu termostata prikazana je temperatura na kojoj bi trebao raditi. Stavka nije popravljena - samo zamjenjiva. Kao rezultat, sustav ne može regulirati radnu temperaturu antifriza. Rashladno sredstvo se kreće samo u malom krugu. Loš start (jedno vrijeme) automobila može biti posljedica nepravilno podešenog paljenja. Većina "desetaka" je trabmlernoe paljenje. Ovdje je potrebno podesiti odgovarajući kut olova.

zaključak

Dakle, otkrili smo iz kojih razloga VAZ 2110 ne radi. Tijekom rada slijedite postupak zamjene potrošnog materijala. Filter za gorivo i zrak treba mijenjati nakon 40 i 10 tisuća kilometara. Svjećice služe od 20 do 40 tisuća. Preporučuje se da bateriju mijenjate svakih pet godina i, ako je moguće, isključite terminale i držite ih toplim. I antifriz treba mijenjati svake dvije godine. S vremenom proizvodi sol i talog, koji se taloži na zidovima i ometa normalan radijator. Ako držite automobil u dobrom tehničkom stanju, problemi s pokretanjem motora se ne boje.