Što je mehanizam za pokretanje i kako je uređen?

Mehanizam radilice je kombinacija dijelova motora. Glavna svrha ovog uređaja je pretvoriti klipne pokrete klipova u rotacijska kretanja radilice u motoru i obratno. Pokretački mehanizam motora ima sljedeći uređaj:

• Klip.
• Spojna šipka.
• Radilica.
• Zamašnjak.
• Blok cilindra i glava motora.

Klip

Ovaj element ima cilindrični oblik. Klip je u pravilu izrađen od aluminijske legure. Glavna funkcija ovog elementa je transformirati promjene tlaka plina u mehanički rad. Tako se pod utjecajem pritiska klip podiže na vrh, čime se rad pretvara u mehanički.

Spojna šipka

Najčešće je klipnjača izrađena od kovanog čelika, što omogućuje mehanizmu da izdrži ogromna opterećenja nastala u komori motora. Ova stavka ima okretni spojevi. Klipnjača prenosi sile koje stvara klip pod pritiskom na radilicu. Po dizajnu, ovaj mehanizam je element s stubom od I-grede, koji ima gornju i donju glavu. U gornjem dijelu klipnjače nalazi se "plutajući" klipni svornjak. Donji dio je sklopiv. Omogućuje tijesnu vezu dijela s rukavcem osovine.

radilica

Mehanizam radilice uključuje radilicu, koja uzima napor od klipnjače i pretvara ih u zakretni moment. Nadalje, ovaj se napor prenosi preko mehanizama na pogonsku osovinu, a zatim na kotače. radilice, kao i štap, napravljen je od čelika visoke čvrstoće, rjeđe od lijevanog željeza. Taj se mehanizam sastoji od klipnjače i autohtonih vratova. Oni ujedinjuju obraze i dalje rotiraju klizni ležajevi. Naravno, bez podmazivanja nemoguće je doći do normalnog klizanja, tako da unutar tih uređaja postoje posebni otvori kroz koje se dovodi ulje.

zamašnjak

Ovaj se mehanizam nalazi na kraju radilice. Sada je većina automobila instalirana dvostruki zamašnjaci. Po dizajnu, to su dva diska, elastično međusobno povezana. Zahvaljujući zupčaniku zupčanika zamašnjaka, motor se pokreće kroz starter.

Blok i glava motora

Ovi dijelovi su lijevani od čelika od lijevanog željeza. Na bloku cilindra nalazi se posebna rashladna košuljica, točke za pričvršćivanje dijelova, kao i ležaj za radilice i ležajeve bregastog vratila. Glava bloka ima komoru za izgaranje, usisne i ispušne kanale, čahure, utisnute sjedalice, kao i posebne otvore u kojima svjećice. Između bloka i glave nalazi se posebna brtva koja osigurava nepropusnost spojeva oba mehanizma. Općenito, svi ovi dijelovi čine mehanizam za pokretanje. Svi ovi uređaji dio su modernog ICE-a. Stoga se montaža motora VAZ odvija po sličnom principu kao kod korejskih, japanskih i njemačkih automobila. Motor je isti za sve strojeve, a njegov dizajn se ne mijenja već desetljećima.