Koja je razlika između crvenog antifriza i zelenog? Usporedba crvenog i zelenog antifriza

Dizajn automobila koristi mnoge mehanizme i sustave koji rade zahvaljujući tekućini. Ako govorimo o većini automobila, tekućina se koristi u kočionom sustavu, kvačilu, kutiji, mjenjaču, kao iu samom motoru. A ovo nije samo motorno ulje. Za rad motora u svom temperaturnom rasponu koristi se sustav hlađenja. Ako ne uzmete u obzir pojedinačne slučajeve (na primjer, "Zaporozhets"), većina motora koristi tekućinu sustav hlađenja. Radi s crpke. I cirkulira kroz sustav protiv smrzavanja. Mnogi su zainteresirani za pitanje kako se crvena antifriz razlikuje od zelene i može li se miješati. Razlike, svojstva i svojstva ovih tekućina opisani su u našem današnjem članku.

svojstvo

Što se podrazumijeva pod pojmom antifriz? To je posebna tekućina za automobil koji se koristi u sustavu hlađenja motora. Zahvaljujući njoj, motor ne kuha pod velikim opterećenjima. Također, antifriz se ne smrzava kada je motor u mirovanju zimi. On je samo u tekućem stanju. Prije pola stoljeća, većina automobila koristila je običnu vodu kao rashladno sredstvo. Ali njegov nedostatak je što se smrzava na temperaturama ispod nule. I, kao što je poznato iz fizikalnih tečajeva, kada se smrzava voda nastoji proširiti. Tako je zimi postojala opasnost da bi tekućina pukla mlaznice i sam radijator. Stoga se voda stalno izlijeva preko noći i ulijeva ujutro.

Trenutno su svi automobili koristili antifriz. Ova tekućina ne samo da se ne smrzava na kritično niskim temperaturama, već i ne kuha na visokim temperaturama (oko 100 stupnjeva).

struktura

Koja je razlika između crvenog antifriza i zelenog? Svidjelo se to vama ili ne, ali sastav tih tekućina je isti. U proizvodnji oba rashladna sredstva za bazu uzeti dvije komponente. To je etilen glikol i voda. S potonjim, sve je jasno, ali što je etilen glikol? To je dihidričan alkohol bez mirisa, viskoznosti 1,11 grama po kubičnom centimetru. U svom čistom obliku ova komponenta kipi na temperaturi od 196 stupnjeva Celzija. Smrzava etilen glikol na 12 stupnjeva ispod nule.

Važno je napomenuti da sastav bilo kojeg antifriza (bilo zelenog ili crvenog) nije jednostavan, ali destilirana voda. Ne formira vagu i idealno je za ICE sustave hlađenja. Može se koristiti čak i bez antifriza, ali samo u toploj klimi (pri nultom stupnju zamrzava, poput obične vode).

Ono što razlikuje crveni antifriz od zelenog je skup aditiva. Danas se u rashladnom sredstvu mogu koristiti:

• Karbonoksilatny.
• Lobridny.
• Tradicionalna.
• Paket hibridnih aditiva.

Da biste razumjeli koji je od njih uključen u određenu vrstu rashladnog sredstva, razmislite o zelenom i crvenom antifrizu.

zelena

Ta tekućina spada u 11. skupinu antifriza, prema europskoj klasifikaciji. Ovi proizvodi su se koristili u svim automobilima prije 2000. godine. Također se na vaze može koristiti i zeleni antifriz (uključujući i "Priore"). No, za moderne automobile marke Volkswagen, Mercedes i drugi, ne preporučuje se uporaba takvog proizvoda. Kao što vlasnici automobila napominju u pregledima, crveni i zeleni antifriz, unatoč zajedničkoj "bazi", imaju različita svojstva, te stoga trebate odabrati rashladno sredstvo na temelju preporuka proizvođača.

Osim etilen glikola i vode, postoji i tradicionalni paket aditiva. Ovo je:

• Silikata.
• Fosfati.
• Nitrati.
• Borata.

Koje su prednosti takvih tekućina? Koja je razlika između crvenog antifriza i zelenog? Prva razlika je niska cijena. Cijena antifriza iz 11. skupine i pol puta manje. Međutim, njihove performanse su gotovo identične. Tako je točka vrenja crvenog i zelenog antifriza u rasponu od 105 do 115 stupnjeva Celzija, ovisno o proizvođaču i koncentraciji destilirane vode u rashladnom sredstvu. Usput, neke tvrtke proizvode antifriz bez vode. Nazivaju se koncentratima. O njima ćemo reći nešto kasnije.

Što se tiče nedostataka, ima ih mnogo više. Ako napravite usporedbu crvenog i zelenog antifriza, vijek trajanja potonjeg je 2 puta manji. Stoga je štednja novca uzalud. Potrošit ćete više na zamjenu, jer će promjena takve tekućine biti mnogo češća. Drugi nedostatak je gubitak performansi tijekom rada. Kada se život takvog antifriza približi kraju, u njemu se počinju stvarati pahuljice. Oni ometaju normalan prijenos topline i začepljuju unutrašnjost sustavi hlađenja motora kao i radijator (glavni i salon).

Obratite pozornost

Plavi antifriz također pripada 11. skupini. Ruski antifriz ima istu nijansu. Svojstva tih proizvoda i svojstva izvedbe potpuno su identična.

Antifriz crveno

Dakle, smatramo antifriz crvenom, zelenom i plavom. U čemu je razlika između njih? Prvi proizvod pripada kategoriji G12, dok ostala dva spadaju u 11. skupinu. Što to znači? Osnovni sastav ovog proizvoda je isti. Također su prisutni etilen glikol i voda. Tu su i koncentrati koji ne sadrže vodu. Ali koja je razlika? Antifriz crvena, zelena i plava ima nešto drugačiji sastav. Ako govorimo o prvom, u njegovoj proizvodnji koristimo paket organskih dodataka. A plava i zelena imaju samo one kemijske, ili, kako ih zovu, tradicionalne.

Zbog toga, tijekom rada, G12 tekućina ne omotava zidove cijevi i radijatora toliko. To povoljno utječe na brzinu prijenosa topline. Tekućina brže ispušta toplinu. Stoga se takav antifriz koristi na svim modernim tehnološkim motorima. Svojstva crvenog i zelenog antifriza u smislu rasipanja topline značajno se razlikuju. Ali to ne znači da zeleni proizvod nije prikladan za uporabu.

Imajte na umu da crveni antifriz sadrži manje karboksilne kiseline. Potonji je dizajniran za zaštitu metala od korozije. Stoga je takav proizvod bolje ne koristiti na aluminijskim radijatorima. Ali s hladnjacima od bakra i mjedi, ova tekućina savršeno funkcionira. Usporedimo li karakteristike crvenog i zelenog antifriza, možemo sa sigurnošću reći da je prva vrsta rashladne tekućine pouzdanija i ima visoki resurs. Zamjenska politika je 5 godina ili 150 tisuća kilometara (što god se dogodi prije).

Cons G12

Među nedostacima ove tekućine je napomenuti visoku cijenu. Ali ako uzmemo u obzir činjenicu da je zamjena raspored je gotovo dvostruko više nego zeleni antifriz, možemo reći da je cijena sasvim opravdano. No, vrijedi se sjetiti da je zaštita od korozije za aluminijske radijatore minimalna. S ovim se nositi s boljim zelenim kolegama.

Crveni antifriz G12 +

Nedavno su se počele pojavljivati ​​tekućine s prefiksom + na policama trgovina automobila. Zanimljivo je da je ovo dostupno samo na proizvodima 12. i 13. skupine. Ako govorimo o najnovijim antifrizima, ova oznaka označava drugačiji osnovni sastav.

Dakle, umjesto etilen glikola, ovdje se koristi ekološki prihvatljiviji propilen glikol. Što se tiče aditiva, oni su isti za skupine 12+ i 13+. Tako se u tim antifrizima koriste hibridne komponente. One uključuju nekoliko skupina aditiva odjednom i dizajnirane su da istovremeno štite od korozije i pjenjenja.

O koncentratu

Ranije smo spomenuli ovu vrstu tekućine kao koncentrat. Što je to? Ovaj proizvod je poluproizvod. Sastav ima sve što vam je potrebno (aditivi, etilen glikol) osim vode. Mora se dodavati neovisno. Zašto to ne učiniti odmah na poslu? Korištenje koncentrata smanjuje troškove prijevoza i skladištenja proizvoda. Naposljetku, volumen takvog spremnika gotovo se utrostručio. I destilirana voda može se dobiti bilo gdje. Ali za spremanje na taj način neće raditi. Cijena koncentrata uz uvjet kupnje vode je ista kao u slučaju gotovog antifriza (maksimum je ušteda od 2-3 posto).

Je li moguće miješati?

Mnogi vozači zainteresirani su za pitanje jesu li zeleni i crveni antifriz kompatibilni jedni s drugima? To je vrlo kontroverzno pitanje, a oko njega ima mnogo mitova i sporova. Što stručnjaci kažu o tome? Stručnjaci kažu da ne smijete miješati crveni i zeleni antifriz. Ovi proizvodi, unatoč njihovoj zajedničkoj osnovi, imaju različite pakete aditiva. Oni određuju daljnje karakteristike tekućine. Ako se u 11. skupini koristi kemija, onda u 12., pretežno organska. Štoviše, zeleni antifriz ne smijete miješati s proizvodom serije G12 +.

Što se događa ako pomiješate crveni i zeleni antifriz? Kada se razrijedi, ne mijenja se samo boja, nego i kemijska svojstva aditiva. Takva rashladna tekućina uništava hladnjak. I neke se tekućine mogu istaložiti.

Kako pravilno razrijediti

Sada ćemo vam reći metodu koja će vam omogućiti da antifriz miješate što je moguće sigurnije ako je njegova razina na minimumu. Naš ekspanzijski spremnik je gotovo prazan. Vožnja s tom razinom antifriza je opasna - automobil neće imati dovoljno hlađenja i kuhat će. Što učiniti u ovom slučaju? Budući da su paketi aditiva u antifrizu različitih marki različiti, možete obnoviti razinu rashladnog sredstva s destiliranom vodom.

To je dio bilo kojeg antifriza (bez obzira na to koja je skupina - G11, 12 ili 12+). Kao što praksa pokazuje, svojstva tekućine od miješanja s vodom se ne mijenjaju. Po istom principu proizvođači preporučuju razrjeđivanje i koncentriranje.

Koje opasnosti mogu vas čekati? Jedina zamka je točka smrzavanja tekućine. Ne možete koristiti puno vode. U tom slučaju, na početku hladnoće, rashladno sredstvo se može smrznuti. Gustoća antifriza se gubi. Ako govorimo o određenim brojevima, za većinu regija u Rusiji pokazatelj od 1,04 grama po kubičnom centimetru smatra se kritičnim. U toj situaciji, tekućina će se smrznuti na -12 stupnjeva Celzija. Da bi se spriječilo smrzavanje rashladnog sredstva na -30 ° C, koncentracija destilirane vode ne bi trebala prelaziti 65 posto ukupnog volumena tekućine.

Ako je puno vode u antifrizu

U tom slučaju nije potrebno odvoditi tekućinu i potpuno je zamijeniti novom. Gustoću antifriza možete nastaviti s izlijevanjem koncentrata. Dakle, tekućina koja se smrznula na -10 stupnjeva će se početi kristalizirati samo na -40 stupnjeva. Usput, gustoća antifriza se mjeri pomoću hidrometra.

Isti uređaj mjeri gustoću elektrolita u baterijama. Uređaj je vrlo koristan u gospodarstvu, a jeftin je (oko 150 rubalja). Nakon što ste jednom kupili hidrometar, uvijek ćete biti svjesni temperature na kojoj će se smrznuti rashladna tekućina motora.