Podešavanje rasplinjača VAZ 2105. Karburator VAZ 2105: korak po korak upute za postavljanje

Vrlo je teško pravilno podesiti dovod plina u komore za izgaranje. U članku ćete naučiti kako pravilno podesiti karburator u VAZ 2105. Malo je vjerojatno da svatko može biti dobro upućen u ovo teško pitanje. Ako ne razumijete kako radi sustav ubrizgavanja karburatora, nemojte se ni pokušavati popraviti ili prilagoditi. Bolje je kontaktirati iskusnog stručnjaka. Sigurno znate da je pravilno podešen karburator jamstvo da će motor raditi stabilno i jasno pri svakoj brzini. Koliko će vaš motor trajati ovisi o tome. Također je vrijedno napomenuti da je rasplinjač VAZ 2105, koji je postavljen ispravno, troši manje benzina.

Koji kvarovi mogu biti u rasplinjaču?

Važno je napomenuti da su mnogi problemi u rasplinjaču vrlo slični po svojim simptomima onima koji se javljaju kada sustav ubrizgavanja goriva i paljenja ne uspiju. Na primjer, ako je motor s unutarnjim izgaranjem nestabilan, uočava se konstantna brzina, a ponekad se i zaustavi, a zatim ne smijete odmah kriviti karburator. Najvjerojatnije je razlog takvom ponašanju sustav napajanja gorivom za rasplinjač.

Vrlo često, električni ventil koji se montira u kućište ne uspije. On može izgoriti namotaj, zbog čega se ne pojavljuje dovod goriva iz pumpe za gorivo. Stoga, prije nego što počnete podešavati rasplinjač, ​​morate se uvjeriti da električni ventil radi normalno, njegov namot je netaknut, a mlaz nije začepljen. No, u svim drugim problemima, možete kriviti karburator VAZ 2105 - postavljanje gore, najvjerojatnije, izgubljen.

Zašto napuniti cilindre?

Također, pažljivo pogledajte svijeće, ako imaju jaku čađu, motor će raditi nestabilno. Ali ako u komorama za izgaranje ima puno plina, onda je, najvjerojatnije, potrebno podesiti razinu u komori s plovkom. O tome kako će se podesiti razina bit će opisana malo niže. Tužna je stvar, ako je uzrok činjenice da se cilindri ispune, on postaje izgorio ventil.

U tom slučaju morat ćete popraviti glava motora. S nestabilnim radom motora, kao i njegovim zaustavljanjem na visokim okretajima, potražite grešku prije svega ne u rasplinjaču, nego u pumpi za gorivo i njegovom pogonu. Ali morate pogledati na karburator VAZ 2105, podešavanje ne povrijediti ga.

Priprema za podešavanje rasplinjača

Prije svega, potrebno je, naravno, procijeniti stanje svih komponenti i sklopova koji utječu na rad motora. Prije nego počnete s ugađanjem, morate se uvjeriti da su svi oklopljeni kabel, razdjelnik i rola svjećice, su u savršenom ili blizu stanju. Imajte na umu da je postavka sustava ubrizgavanja rasplinjača napravljena samo na vrućem motoru VAZ 2105. Nema smisla postavljati rasplinjač na hladni motor.

Sva prljavština i korozija koja se pojavljuje na površini rasplinjača moraju se ukloniti prije podešavanja. Preporučljivo je koristiti za popravak posebnog pribora. Ali ako postoji uništenje uređaja, to je lakše kupiti novi karburator VAZ 2105, njegova cijena je oko 2500-3000 rubalja. Prije početka podešavanja, odspojite sve kablove koji idu na papučicu gasa i ručku "usisavanje".

Od rasplinjača odvojite crijevo koje ide prema vakuumskom korektoru paljenja i odmah ga vratite natrag. Uklanjanje filtra za zrak i njegovog tijela nije obavezno. Na rasplinjaču se nalaze dva vijka pomoću kojih se podešava kvaliteta i količina smjese. Neophodno ih je okretati sve do trenutka kada motor počne raditi u željenom modu.

Kako podesiti plovku?

Međutim, podešavanje položaja plovka je potrebno u slučaju poplave svjećica. U tom slučaju razina benzina u komori s plovkom postaje veća nego što je potrebno. Događa se da je razina nedovoljna. Benzin za motor nije dovoljan. U tu svrhu izvršite podešavanje postavljanjem plovka u ispravan položaj. To je učinjeno tako da se igličasti ventil koji dolazi iz plovka na vrijeme otvara i zatvara otvor za dovod benzina u karburator VAZ 2105. Podešavanje je jednostavno i traje malo vremena.

Za podešavanje položaja plovka, potrebno je iz kartona napraviti dva predloška. Širina prvog mora biti 6,5 mm, a druga 14 mm. Skinite poklopac s rasplinjača. To je sve, sada možete početi raditi prilagodbe. U trenutku kada igla zatvori rupu, poluga na plovku počinje doticati kuglicu ventila. Prema tome, u ovom trenutku u komori će biti maksimalna razina benzina. Imajte na umu da je potrebno održavati karburator VAZ 2105 čistim.Ako su mlaznice začepljene, motor neće raditi ispravno.

Podešavanje otvora igličastog ventila

Okrenite poklopac rasplinjača i postavite ga okomito. U tom slučaju, rep plutača treba lagano dodirnuti lopticu igle. Napominjemo da nije dopušteno ni djelomično preklapanje. Izmjerite udaljenost pomoću papirnate predloške. Odredite udaljenost od plutajuće plohe do brtve na pokrovu rasplinjača. Ne smije biti više od 6,5 mm. Ako je više ili manje, podesite u pravom smjeru, savijajući mali rep na plovku. Slično tome, mjeri se udaljenost maksimalnog stupnja otvaranja ventila.

Podešavanje zatvaranja igličastog ventila

Ona odgovara punoj brzini mehanizma. Za ispravno podešavanje potrebno je uzeti plovak i izmjeriti udaljenost od brtve do ravnine plastičnog plovka drugom kartonom. Maksimalna udaljenost treba biti 14 mm. Ako postoji odstupanje, morate saviti graničnik koji se nalazi na nosaču plovka. To je sve, plutajuća komora radi normalno, opskrba plinom se provodi u normalnom načinu rada na VAZ 2105. Karburator radi gotovo savršeno, sve što ostaje je podešavanje brzine praznog hoda.

Kada je potrebna prilagodba XX?

Ovaj postupak treba poznavati svakog vlasnika automobila, kao što je to učinjeno nakon svakog rada s injekcijskim sustavom. Konkretno, ako je došlo do kršenja postavki miješanja. Napominjemo da broj okretaja ne smije prelaziti 950 po minuti. Također je vrijedno napomenuti da se čitava postavka rasplinjača mora izvesti na toplom motoru.

Za podešavanje postoje dva vijka, koji se nalaze na samom kućištu. To su vijci količine i kvalitete goriva. Rotirajući ih, možete postići najoptimalnije okretaje radilice motora s unutarnjim izgaranjem. Ako postoji analizator plina, koristite ove vijke za postizanje minimalnog sadržaja CO2 u ispušnom sustavu VAZ 2105. Karburator mora dostaviti isto toliko benzina koliko može gorjeti bez ostataka.

Izvršavanje podešavanja praznog hoda

U ovom slučaju morate koristiti ravne odvijače i multimetar. Prvo provjerite je li kut paljenja ispravan. Ako je potrebno, postavite ga. Zatim spojite multimetar na indukcijski svitak paljenja. Ako koristite analizator plina, on se mora ugraditi u ispušnu cijev. Nakon toga ga uključite i pokrenite motor. Sada možete početi podešavati brzinu radilice.

Pomoću plosnatog odvijača zakrenite središnji vijak kako biste postigli brzinu u rasponu od 800-950. Nakon postavljanja željene frekvencije, možete početi podešavati kvalitetu smjese. Ovo podešavanje se vrši pomoću bočnog vijka. Uz to, možete postići potreban sadržaj CO2 u ispušnom sustavu. Imajte na umu da se kod okretanja kvalitete mješavine mogu mijenjati okretaji radilice. Dakle, drugi vijak s vremena na vrijeme je potrebno smanjiti ili povećati, podešavanje karburator VAZ 2105 ispravno, shema koja je navedena u članku.