Autogyro do-it-yourself: crteži, opis. Domaći autogyros

Da biste počeli skupljati nešto vlastitim rukama, morate razumjeti osnove. Što je autogyro? Ovo je zrakoplov koji je ultra lagan. To je zračni model s rotirajućim krilima koji, kada leti, leži na površini ležaja, koja se slobodno okreće u načinu rada rotacije rotora.

Autogyro: karakteristike

Ovaj izum pripada španjolskom inženjeru. Juanu de la sierva. Ovaj je konstruiran zrakoplov bio je 1919. Vrijedi reći da su u to vrijeme svi inženjeri pokušali izgraditi helikopter, ali upravo se to i dogodilo. Naravno, dizajner se nije odlučio riješiti svog projekta, a 1923. je izdao prvi žiroskop na svijetu koji je mogao letjeti zbog učinka autorotacije. Inženjer je čak stvorio vlastitu tvrtku koja se bavila proizvodnjom tih uređaja. To se nastavilo sve dok se nisu izumili moderni helikopteri. U ovom trenutku autogirovi su gotovo potpuno izgubili svoju važnost.

Autogyro DIY

Nekada glavni zrakoplov, danas je žiroskop postao relikvija povijesti koja se može okupiti vlastitim rukama kod kuće. Treba reći da je ovo vrlo dobra opcija za one ljude koji zaista žele "naučiti letjeti".

Za izgradnju ovog zrakoplova nema potrebe za kupovinom skupih dijelova. Osim toga, za njegovu montažu ne treba posebna oprema, velika soba, itd. Možete čak i sastaviti ga u stanu, ako soba ima dovoljno prostora i susjedi ne smetaju. Iako će mali broj elemenata žiroplana i dalje biti potrebno obraditi na tokarilici.

Inače, do-it-yourself autogyro sklop je prilično jednostavan proces.

preporuke

Unatoč činjenici da je uređaj vrlo jednostavan, postoji nekoliko vrsta ovog dizajna. Međutim, za one koji su ga odlučili samostalno izraditi i prvi put, preporučuje se započeti s takvim modelom kao žiroplan.

Nedostatak ovog modela bit će činjenica da je za podizanje u zrak trebat automobil i kabel, dugačak oko 50 metara ili više, koji se može pričvrstiti na automobil. Ovdje je potrebno razumjeti da će visina leta na autogyru biti ograničena duljinom tog elementa. Nakon što se takva jedrilica podigne u zrak, pilot će morati biti u stanju baciti uže.

Nakon odvajanja od vozila, zrakoplov će početi polako planirati dolje pod kutom od oko 15 stupnjeva. To je neophodan proces, jer će pilotu omogućiti da razvije sve potrebne vještine pilotiranja prije odlaska na pravi, slobodni let.

Glavni geometrijski parametri autogyro-a s podvozjem s nosnim kotačem

Da biste nastavili s ovim letom, autogyrou morate dodati još jedan detalj vlastitim rukama - motor s potisnim propelerom. Maksimalna brzina uređaja s ovom vrstom motora bit će oko 150 km / h, a maksimalna visina će se povećati na nekoliko kilometara.

Osnova zrakoplova

Dakle, izrada autogyra vlastitim rukama mora početi od temelja. Ključni detalji ovog uređaja bit će tri energetska elementa duraliuma. Prva dva dijela su kobilica i aksijalna greda, a treći je jarbol.

Za snop kobilice ispred vas morat ćete dodati upravljački kotač koji se može upravljati. U tu svrhu možete koristiti kotač sportskog microcar-a. Važno je napomenuti da ovaj dio mora biti opremljen uređajem za kočenje.

Kotači također moraju biti pričvršćeni na krajeve osovine s obje strane. Za to su prikladni mali kotači iz skutera. Umjesto kotača, možete montirati plovke ako planirate koristiti žiroplan kao sredstvo za letenje u vuči.

Osim toga, do kraja grede kobilice, morate dodati još jedan element - farmu. Farma se naziva trokutastim dizajnom, koji je presavijen od kutova duraluminija, a zatim ojačan pravokutnim pločama.

Možete dodati da je cijena autogyro-a prilično visoka, a sama izrada nije samo realna, nego pomaže uštedjeti novac.

Elementi snopa kobilice

Svrha pričvršćivanja rešetke na nosač kobilice je spajanje uređaja i vozila pomoću kabela. To jest, nosi se na ovom dijelu, koji mora biti opremljen tako da se pilot, kada ga povuče, može odmah ukloniti s kvačilom s kabelom. Osim toga, ovaj dio služi kao platforma za postavljanje najjednostavnijih zrakoplovnih instrumenata - pokazivač brzine, kao i indikator bočnog pomaka.

Ispod ovog elementa nalazi se jedinica pedale s kabelskim ožičenjem na upravljačkoj jedinici.

Samo-napravljeni žiroskop treba također biti opremljen repom koji se nalazi na suprotnom kraju snopa kobilice, tj. Straga. Pod perje razumjeti horizontalni stabilizator i vertikalni, koji se izražava kroz kobilicu s volanom.

Zadnji rep je sigurnosni kotač.

Autogyro okvir

Kao što smo već spomenuli, domaći autogyro okvir sastoji se od tri elementa - kobilice i aksijalne grede, kao i jarbola. Ovi dijelovi izrađeni su od duraluminijske cijevi, presjeka 50x50 mm, a debljina stijenke 3 mm. Tipično, takve se cijevi koriste kao osnova za prozore, vrata, izloge itd.

Ako ne želite koristiti ovu opciju, možete dizajnirati svoj vlastiti giroplan uz pomoć kutija od duraluminijskih kutova, koji su spojeni pomoću argon-zavarivanja. Najbolja materijalna opcija je D16T.

Kada postavljate oznaku za bušenje rupa mora se paziti da svrdlo dodirne samo unutarnji zid, ali ga ne ošteti. Ako govorimo o promjeru potrebne bušilice, tada bi ona trebala biti takva da se MB-model vijaka uklapa u otvor što je moguće više. Za obavljanje svih radova najbolje električna bušilica. Upotrijebite opciju ručno ovdje je neprikladno.

Osnove sastava

Prije nego što nastavite s montažom baze, najbolje je izraditi crtež autogyro-a. Prilikom sastavljanja, a zatim spajanja glavnih dijelova, potrebno je uzeti u obzir da jarbol treba lagano nagnuti natrag. Da bi se postigao ovaj učinak, prije ugradnje, baza je blago popunjena. To mora biti učinjeno kako bi lopatice rotora imale napadni kut od 9 stupnjeva, kada žiroplan samo stoji na tlu.

Ovaj trenutak je vrlo važan, budući da osiguravanje željenog kuta stvara potrebnu silu podizanja čak i pri maloj brzini vuče vozila.

Položaj grede osovine - preko kobilice. Pričvršćivanje se također izvodi na nosač kobilice pomoću četiri MB vijka, a za veću pouzdanost moraju biti opremljeni kontra-split maticama. Osim toga, da bi se povećala krutost autogyro-a, grede se međusobno povezuju s četiri stezaljke iz čeličnog ugla.

Natrag, sjedalo i šasija

Da bi se okvir pričvrstio na podlogu, potrebno je koristiti dva duralna ugla od 25x25 mm ispred njih, pričvršćujući ih za snop kobilice, a straga pričvrstiti na stup pomoću nosača od čeličnog kuta od 30x30 mm. Leđa su pričvršćena na okvir sjedala i na stup.

Prsteni, koji su izrezani iz komore od gumenog kotača, također se stavljaju na ovaj detalj. Najčešće za te namjene su kamioni s kotačićima. Na ove prstenove na vrhu postavljen je jastuk od pjene koji je vezan trakama i obložen izdržljivom tkaninom. Na poleđini je najbolje povući poklopac koji će biti izrađen od iste tkanine kao i sjedište.

Ako govorimo o šasiji, recepcija treba imati oblik vilice, koja je izrađena od čeličnog lima, a također ima i kotačić s karte, koji se okreće oko vertikalne osi.

Autogyro rotor i cijena

Vrlo važan uvjet za stabilan rad zrakoplova je nesmetan rad rotora. To je vrlo važno, budući da će neuspjeh u radu ovog dijela uzrokovati potresanje cijelog stroja, što će uvelike utjecati na čvrstoću cijele konstrukcije, ometati stabilan rad samog rotora, ali i ometati podešavanje dijelova. Kako bi se izbjegle sve te nevolje, vrlo je važno ispravno uravnotežiti ovaj element.

Prva metoda balansiranja je da se element obrađuje u cijelosti, poput normalnog vijka. Da biste to učinili, morate čvrsto pričvrstiti noževe na rukavu.

Druga metoda je balansiranje svake oštrice odvojeno. U tom slučaju, potrebno je postići istu težinu iz svake oštrice, kao i osigurati da je težište svakog elementa na istoj udaljenosti od korijena.

Cijena autogyro proizveden u tvornici počinje od 400 tisuća rubalja i doseže 5 milijuna rubalja.