Auto Geely GC6: fotografije, recenzija, specifikacije, značajke automobila i mišljenja vlasnika

Proračunski automobili uvijek bili i bit će relevantni za tržište. Postoji dovoljno izbora u ovom segmentu. Postoje kopije njemačkih, japanskih i korejskih proizvođača. No problem je u tome što je njihova cijena ponekad visoka. Što ako želite dobiti auto za malo novca? Postoji izlaz, a ovo je kupnja kineskih automobila. U današnjem članku obratit ćemo pozornost na jednog od tih predstavnika - Geely GC6. Fotografije, recenzije, recenzije i specifikacije naći ćete u nastavku.

opis

“Gili GC6” je osobni automobil B-klase s pogonom na prednje kotače izgrađen na platformi MK. Serijska proizvodnja stroja provodi se od 2012. godine. međutim, automobil je službeno otpremljen u Rusiju tek 2014. godine.

dizajn

Izvana, automobil Geely GC6 je vrlo sličan modelu MK. Zapravo, ovo je MK, tek nakon dubokog restilinga. Tijekom ažuriranja, automobil je dobio elegantniju optiku i rešetku.

Sada su ove komponente crne. Blago transformiran i odbijač. Ali ostali detalji (vrata, lukovi, itd.) Ostali su isti. Dizajn automobila nije jako impresivan, kao što je navedeno u pregledima. Ovo je najobičniji proračunski automobil. Nema agresivnih oblika i futurističkih linija. S druge strane, ne bi ih se trebalo očekivati ​​za takvu cijenu.

Tijelo i korozija

Što kažu o Geely GC6 pregledima vlasnika? Nažalost, kvaliteta metala ostaje ista. Nije najbolje kvalitete i boje. Vrlo je mršava. I nakon najmanjih čipova, formiraju se središta hrđe. Tijelo se mora redovito pratiti, inače će jednostavno trunuti. To su realnosti proračuna kineskog automobila. Vrlo često se pojavljuju žarišta korozije na sljedećim mjestima:

• Donji kut ulaznih vrata.
• Poklopac spremnika za gorivo.
• Unutarnja površina poklopca.
• Pragovi.
• Zaključajte poklopac prtljažnika.
• Lukovi kotača.

Postoje pritužbe na optiku. Prednja svjetla se često znoje, a nakon tri godine rada počinju blatiti. Svjetla za maglu od stakla. Oni ne rastu oblaci za razliku od optike na glavi, ali mogu puknuti u mokrim vremenskim uvjetima.

Veličine, razmak, težina

Automobil ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 4,34 metara, širina - 1,69, visina - 1,44 metara. Veličina međuosovinskog razmaka - 2,5 metra. Istovremeno, razmak od tla na standardnim diskovima iznosi 15 centimetara. Masa praznog vozila - 1178 kilograma. U ovom slučaju, "kineski" je u mogućnosti da se na brodu do tri stotine funti tereta.

salon

Dizajn interijera promijenio se na bolje. Postao je više poput Europljana. Na središnjoj konzoli nalazi se veliki multimedijalni zaslon. Ergonomske pogreške su, ali minimalne, recimo recenzije. Izvrsna vidljivost u sedan ogledalima.

Sam salon je formalno dizajniran za pet mjesta, no u stvari ovdje može biti samo četiri osobe. Iza premalo prostora. Također u verzijama za Rusiju ne postoji kožna tkanina. Postoje pritužbe na sjedala - nema dovoljno bočne potpore, a iza njih su potpuno ravne.

Tijekom godina može se pojaviti problem s regulatorom smjera zraka. Dakle, zrak će teći samo u određenom smjeru. Primjerice, regulator je zaglavljen u položaju "noga" i više ne puše na prednjem ili u salonu.

Među nedostacima vrijedi spomenuti i probleme s klimatizacijom. Nakon 100 tisuća kilometara vlasnici su suočeni s curenjem rashladnog sredstva. Također, tijekom ove vožnje može doći do zaglavljivanja kompresora. Nova košta oko deset tisuća rubalja. ventilator peći može spontano promijeniti brzinu vrtnje. Greška je relej regulatora. Srećom, to je jeftino - oko četiri stotine rubalja.

Prtljažnik "Gili GC6"

Sam automobil je prilično kompaktan, ali ipak može primiti dosta prtljage. Kapacitet prtljažnika je 468 litara. Istovremeno je moguće preklopiti stražnje sjedalo u omjeru 40/60.

Električna oprema

Prema ocjenama, Geely GC6 ima pitanja o električnoj opremi. Dakle, nakon 120 tisuća kilometara postoje problemi s strujom punjenja. Generator ne isporučuje željeni napon. To uzrokuje kvar regulatora. Cijena novog releja s četkama je oko tri tisuće rubalja.

Također može zatvoriti osjetnik grijaćeg elementa sjedala ili gumb "štap". Zbog toga grijana sjedala ne rade. Postoje pitanja i ogledala za grijanje. Grijaći element također često ne uspijeva.

U trci od 150 tisuća razbija oklop za žicu stabljike. Postoje problemi s osvjetljenjem ploče s instrumentima. Razlog tome je neispravnost pogonskog kruga elektromotora. A cijena novog urednog je oko osam tisuća rubalja.

Specifikacije tvrtke Geely GC6

Ispod haube ovaj je automobil još uvijek isti atmosferski benzinski motor, poznat čak i vlasnicima “Gili MK”. To je jedan i pol litarski 16-ventilski agregat s elektroničkim ubrizgavanjem u više točaka. Snaga ovog motora je 94 KS. Moment - 128 Nm. Zajedno s ovom jedinicom nema alternativnog ručnog mjenjača s pet brzina. Ubrzanje do sto je 12 sekundi. Maksimalna brzina - 165 kilometara na sat. U ovom slučaju, motor je prilično ekonomičan, kažu recenzije vlasnika. Geely GC6 2014 troši 6,3 litre na autocesti. I u gradu troši ne više od osam.

Koji su problemi na motoru?

Ponekad vlasnici su suočeni s takvim problemom, kao motor motor "na hladno." U tom slučaju, problem se rješava zamjenom svitaka, visokonaponskih žica ili svjećica. Motor također treba prilagoditi ventilu. Ova operacija se mora obaviti svakih 40 tisuća kilometara.

Uz kilometražu od 50 tisuća kilometara, propuštanje antifriza nastaje kroz grijač jastuka. To može uzrokovati teško pokretanje motora i dovesti do kvara regulatora praznog hoda. Isto tako, motor se zbog ovog zastoja nakon postavljanja - može pokrenuti samo kada pritisnete papučicu gasa. Usput upravljanje u praznom hodu iz Chevrolet Nive ovdje se instalira bez ikakvih izmjena.

Ljeti morate pratiti temperaturu motora. Uz dugotrajno kretanje brzinom od stotinu kilometara na sat s radnom klimom ne smije se uključiti glavna ventilator Također, uzrok pregrijavanja može biti zaglavljeni termostat.

Trčanje

Karakteristike ovjesa ovdje se nisu promijenile od MK verzije. Dakle, ispred se nalazi neovisna MacPhersonova suspenzija s poprečnim stabilizatorom, a na stražnjoj strani ovisna torzijska greda na zavojnim oprugama.

Što vlasnici kažu za ovu suspenziju? Nažalost, suspenzija se slabo čuva na našim cestama. Dakle, nakon 20 tisuća kilometara regali ne uspijevaju šipka za zaštitu od prevrtanja. Pužnice se troše nakon 40 tisuća. Amortizeri kucaju preko 60 tisuća kilometara. Kuglični ležajevi služe od 70 do 90 tisuća kilometara. Isto tako na ovoj kilometraži može biti potrebna zamjena ležajeva kotača i ovjesa.

Imate pitanja i na upravljač. Prema ocjenama, Geely GC6 može zahtijevati steznu letvicu nakon 30 tisuća kilometara. Nakon 90 tisuća rakea može teći. Na istom kilometraža zahtijevaju pozornost savjetima za upravljanje i vuču.

Sustav kočenja

Uređen je vrlo jednostavno. Dakle, ispred se nalaze mehanizmi diskova, a iza - bubanj. Koji se problem može pojaviti kod vlasnika Geely GC6? Nakon 50 tisuća kilometara moguće je pojavljivanje korozije na kočionim cilindrima i klinovima. Na bubnjevima može teći protok tekućine kroz cilindre.

Trošak i komplet "Gili GC6"

U Rusiji je ovaj automobil dostupan u nekoliko razina opreme:

• Osnovna.
• Comfort.

Trošak početne verzije je 399 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:

• Napajanje četiri vrata.
• Grijani retrovizori.
• Mehaničko podešavanje prednjih sjedala.
• Klima uređaj.
• Putno računalo.
• Multimedijski sustav sa sedam-inčnim zaslonom i četiri zvučnika.
• Alarmni sustav s daljinskim upravljačem.
  

Trošak branja "Comfort" je 409 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:

• Lijevi kotači od 15 inča.
• Dodatni zvučnici.
• Grijana sjedala.
• Stražnji parkirni senzori.
• Kožni višenamjenski uređaj.
• Svjetla za maglu.

Ukratko

Tako smo saznali što je Geely GC6. Među glavnim prednostima automobila je istaknuti:

• Niska cijena.
• Dobra razina opreme.
• Lijep dizajn i interijer.
• Ekonomičan motor.

Međutim, stroj ima niz "dječjih bolesti", koje smo naveli ranije. Stoga ne biste trebali očekivati ​​da za takvu cijenu možete kupiti pouzdan i bezbrižan automobil. Ali ovaj "kineski" vrijedi svoj novac. Nije moguće pronaći nešto bolje. To je zbog cijene ovog stroja je zadržao na površini na ruskom tržištu.