ECU: što je to u automobilu i gdje se nalazi?

Moderni automobil nije samo četiri kotača i motor. Ovo je pametni telefon na kotačima. Rad svih sustava modernih automobila kontrolira veliki broj različitih senzora. Te se informacije zatim analiziraju posebnim računalom i drugim elektroničkim punjenjem. Što je automobil skuplji, to više ima raznih elektroničkih opcija. Sve ovo “orkestar” kontrolira jedna mala kutija - to je ECU. Što je to? Ovo je elektronički upravljačke jedinice. O njemu danas i razgovarat ćemo.

ECU u modernom automobilu

Prva stvar je započeti s uvjetima. ECU je "mozak" automobila ili elektroničke upravljačke jedinice. Mnogi ga znaju kao kontrolora. Ovo je zapravo mozak stroja. Bez ovog bloka svi ostali elementi i mehanizmi pretvaraju se u jednostavno beživotno smeće, ogromnu količinu plastike, žica i mikroprocesora.

Elektronska jedinica prima podatke od senzora. Tada se informacije obrađuju posebnim algoritmima. Zatim šalje posebne naredbe aktuatorima. Računalo je čak i kod modela AvtoVAZ. Tu su i senzori - na primjer, kisik, temperature rashladnog sredstva, brzine. Što možemo reći o modernim stranim automobilima.

To je elektronička upravljačka jedinica ECU-a. Jednostavnim riječima, riječ je o pametnom uređaju koji održava sve procese koji se odvijaju u automobilima svake sekunde. U sekundi se obrađuje do tisuću različitih signala.

Što kontrolira kontroler?

Možete navesti nekoliko osnovnih senzora za prikupljanje informacija. To su temperatura motora, okolina, lambda senzor, razina goriva i brzina praznog hoda. Također, mnogi automobili imaju ABS senzore, trošenje kočionih pločica i druge sigurnosne senzore.

Pojedinačni elementi kontroliraju brzinu kretanja, položaj elektroničke pedale plina. Ima ih senzor položaja radilice. Računalo također kontrolira sustav hlađenja, kontrolu klime. Uređaj nadzire ispravan rad kočionog sustava.

Naravno, ovo nije cijeli popis senzora. To je vrsta standardnog seta, koji se nalazi na bilo koji manje ili više modernim automobilima. Približno ovaj skup funkcija ima VAZ-2170 ECU. Razgovarali smo o senzorima, ali moramo reći o aktuatorima.

Ovo je regulator položaja leptira, injektor, sustav paljenja. Također, računalo kontrolira faze raspodjele, temperaturu izgaranja smjese i može ga održavati. Jedinica analizira sastav ispušnih plinova. On regulira rad rasvjete, kontrolira prozore, sve grijanje, djelovanje robotskih i automatskih mjenjača.

To je samo minimum onoga što prosječni ECU može učiniti. Već znamo što je to, pa nastavite - bit će zanimljivo. Na strojevima više klase ima mnogo više od bilo kojeg senzora i uređaja.

Zapravo, ECU je mala jedinica koja čuva rad cijelog automobila pod budnom kontrolom. Svakom sustavu upravlja ovo računalo. Daleko od svijeta automobila, ljudi i vozači početnici misle da računalo izgleda kao prijenosno računalo (nije računalo?). Ali to uopće nije slučaj. Upravljačka jedinica je napravljena u nešto drugačijem obliku.

Kako izgleda računalo i što je to?

Upravljačka jedinica napravljena je u različitim zgradama. Često je to plastična ili aluminijska baza. Na primjer, VUZ-2172 ECU je napravljen u plastičnom kućištu. Na većini automobila, metalno tijelo. Materijal uglavnom ovisi o lokaciji bloka. Dakle, ako je na modelima iz AvtoVAZ-a jedinica instalirana u kabini, onda je izrađena od plastike. Da je instaliran ispod haube, napravili bi ga od metala.

Ali slučaj nije cijela ECU. Unutar kućišta nalazi se elektronička ploča. Ovo je računalo. Što je to, već znamo. Iz ploče se izvode dva priključka - to je tzv. CAN sabirnica. Žice svih senzora i aktuatora spojene su na ove konektore. Treba napomenuti da su neke jedinice opremljene i priključkom za ažuriranje firmware-a, kao i dijagnostičkim OBD-II izlazom. Kao i svako drugo računalo, ovo je također ponekad "ludo". Također se događaju kvarovi u senzorima. Pomoću dijagnostičke priključnice možete pročitati šifre pogrešaka VAZ-a, a zatim će lakše popraviti automobil. Nema više traženja ručnih kvarova.

Mikrokontroleri ECU podvrgnuti su vrlo jakom grijanju. Dakle, njihova tijela imaju rebra. Potonji obavljaju funkciju radijatora, skrećući višak topline. Ako uzmete i pogledate rastavljeni blok, onda je po izgledu blok mala kutija veličine 15 x 10 cm, a debljina ne prelazi centimetar.

ECU unutra

Ako je blok otvoren, možete vidjeti prilično veliku naknadu. Neiskusni vlasnici automobila i doista neiskusni korisnici računala moći će ga zamijeniti s matičnom pločom računala. Nećemo ga temeljito razumjeti i brzo ćemo pogledati glavne čvorove.

Ostanimo u sjećanju računala. Što je to? Postoji nekoliko vrsta memorije. EPROM je programabilna konstanta gdje su programeri postavili potrebne algoritme za rad motora i drugih sustava. RAM - RAM, koji je potreban za rad s intermedijarnim informacijama. Obrađuje se u stvarnom vremenu. EPRZU je elektronička memorija koja se može reprogramirati. Koristi se za memoriranje privremenih podataka.

softver

Funkcionalni softver je najvažniji. Uostalom, upravo zbog toga se čitaju i analiziraju informacije sa senzora, a naredbe se šalju aktuatorima.

Moduli prate primljene podatke za pogreške, ako su pronađene. Softver nastoji ispraviti pogreške, ako je moguće. Ako se pogreška ne može ispraviti, na zaslonu računala se prikazuje Check Engine itd. Nije potrebno zapamtiti sve pogreške računala. Dekodiranje ih je različito za sve vrste automobila. Na primjer, na "Lada Priore", kod P0353 govori se o otvorenom krugu. zavojnice paljenja 3. cilindar.

Gdje se nalazi računalo?

Unutar jedinice se nalazi ispod ploče. U modelima iz AvtoVAZ-a, nalazi se u blizini radijatora grijača. Kod stranih automobila, razina poslovanja ECU-a može se naći ispod stražnjeg sjedala. Neki proizvođači pokušavaju instalirati kontroler u prtljažnik. Postavljanje računala ispod haube nije najbolje rješenje.

Uostalom, tu je blok pogođen kišom, snijegom i drugim čimbenicima. Često se u prostoru motora nalazi uređaj u blizini baterije ili ispod sigurnosne jedinice. Lako je pronaći - čak i običan vlasnik automobila bez posebnih vještina može ga pronaći. Samo treba malo rastaviti kontrolna ploča ili pronaći blok ispod haube. Izvana, ovo je kutija iz koje odlaze dva kabelska pojasa. No, za obavljanje popravak samog računala bez posebnog znanja nije vrijedno toga. Bolje je taj posao povjeriti profesionalcima.

rasklapanje

Uklonite upravljačku jedinicu vrlo jednostavno. Dovoljno je odvrnuti pričvrsne vijke i odspojiti kabele. Naravno, prije ovih radova, trebali biste ukloniti negativni terminal iz baterije. Na nekim modelima automobila potrebna je analiza ploče s instrumentima. Često se jedinica nalazi na bočnoj strani peći ili ispod pretinca za rukavice.

Lako je shvatiti radi li blok. U pola slučajeva, automobil jednostavno neće početi. Također je moguće da će svi sustavi biti zaključani, sve brave i slično će se otvoriti. U drugim slučajevima može doći do kvarova motora. Dakle, na nekim strojevima može plivati ​​brzina, postoje dips. Motor se uopće ne može pokrenuti. Greške koje se ne mogu ukloniti pomoću softvera gori. Treba napomenuti da je ECU prilično pouzdan čvor. Stoga, ako nije izričito „ugušen“, jedinica će raditi dugo i redovito.

Kako se mogu dogoditi kvarovi ako je jedinica pouzdana? Jednostavno je - samo kratki spoj ili vlaga na ploči. Također, računalo ne voli fizičke efekte i koroziju.

Popravak, zamjena

Za popravak računala ili zamjenu teško reći. Ponekad kontroler gori potpuno, toliko da se ne može popraviti. Potrebno je instalirati novu jedinicu. I to nije tako jeftino - prosječna cijena se kreće od 15 do 40 tisuća rubalja.

Ali ako se pogreška može ukloniti zamjenom jednog ili dva čipa, preporučuje se popravak. Ako se na ploči pojede tragovi korozije, također se može obnoviti.

zaključak

Sada vozači početnici znaju što je ECU u automobilu, gdje je jedinica i za što je. Ovo je korisna informacija koja će pomoći svim vlasnicima automobila. Sada u prodaji postoje posebni dijagnostički uređaji s kojima možete samostalno odrediti kvar automobila.