"Nissan Avenir": značajke, značajke, osvrti

Širom svijeta, japanski automobili su vrlo popularni. To se objašnjava činjenicom da mnoge od njih imaju vrlo rijetku kombinaciju potrošačkih kvaliteta. Jedan od tih modela je Nissan Abner.

Posebne značajke

Riječ je o japanskom karavanu srednje veličine temeljenom na Nissan Primeri. Razlikuje se po tome što postoji u sportskim i terenskim i komercijalnim i obiteljskim verzijama.

Povijest

"Nissan Avenir" proizveden je od 1990. do 2005. u dvije generacije.

Prvi od njih pod oznakom W10 bio je na transporteru do 1998. godine. Godine 1995, model je postao poznat kao "Nissan Abner Salyut".

Godine 1998. predstavio je automobil druge generacije (W11). Godine 2001 je restyled, utječu na unutrašnjost. Automobil je proizveden do 2005. Jedna od izmjena (Expert) bila je u proizvodnji godinu dana dulje.

tijelo

U obje generacije automobil je predstavljen isključivo u karavanu.

Dimenzije W10 su duljine 4,46 m, široke 1,695 m, visine 1,49 m. Međuosovinski razmak je 2,55 m, trag je 1,46 m za obje osovine. Masa je od 1,1 do 1,41 tona.

Sa promjenom generacija, dužina automobila povećala se na 4,65 m, međuosovinski razmak - na 2,62 m, staza - na 1,456 m. Masa se povećala na 1,3 - 1,48 tona.

motor

"Nissan Avenir" (W10) opremljen s pet motora. U početku su bila dostupna tri.

GA16DS. Osnovni četverocilindrični motor od 1,6 litara. Kapacitet mu je 97 litara. a. pri 6000 o / min, 133 Nm pri 4000 okretaja u minuti.

SR18Di. Ovaj 1,8-litreni četverocilindrični motor u početku je razvio 110 litara. a. pri 6000 okr / min, 150 Nm pri 4000 o / min. Od 1993. godine brojka se povećala na 125 litara. a. pri 6000 okr / min i 184 Nm pri 2400 okr / min.

SR20DE. Ovaj motor istog dizajna s volumenom od 2 litre u početku je imao kapacitet od 140 litara. a. pri 6400 o / min, 179 Nm pri 4800 o / min. Od 1993. snaga se povećala za 5 litara. a.

CD20T. Dizelski 4-cilindrični motor od 2 litre s turbopunjačem počeo se instalirati nakon restilinga. Kapacitet je 91 litra. a. pri 4400 o / min, okretni moment - 184 Nm pri 2400 o / min.

SR20DET. Najsnažniji motor za verziju modela Nissan Abner GT Turbo, koji se pojavio 1995. godine, ima kapacitet od 210 litara. a. pri 6000 o / min, 275 Nm pri 4000 okretaja u minuti.

W11 je izvorno opremljen s četiri motora.

QG18DE. Ovaj motor je zamijenio SR18Di. Razvija se 125 l. a. pri 5600 rpm i 161 Nm pri 4400 rpm. SR20DE. Ispunjava dvije izvedbe: 140 litara. a. pri 5.600 o / min, 186 Nm pri 4.800 okretaja u minuti i 145 litara. a. pri 6400 o / min, 179 Nm pri 4800 o / min.

CD20T. Također je dobio od W10. Okretni moment se blago povećao.

SR20DET. Najsnažniji motor "Nissan Avenir" za GT4 verziju. Performanse su porasle na 230 litara. a. pri 6000 o / min, 275 Nm pri 3600 okretaja u minuti.

QR20DE. Novi četverocilindrični motor od 2 litre pojavio se nakon restiliranja. Razvija 150 l. a. pri 6000 okr / min i 200 Nm pri 4000 o / min.

prijenos

"Nissan Abner W10" izvorno je bio opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem i 4-brzinskim automatskim mjenjačem sa svim motorima. Vozite naprijed. Izuzetak je verzija pogona na sva četiri kotača s modelom SR20DE, koji je kompletan samo s automatskim prijenosom. CD20T, koji se pojavio nakon restilinga, bio je dostupan samo s pogonom na prednjim kotačima i automatskim mjenjačem. GT Turbo opremljen je isključivo automatskim pogonom i pogonom na sve kotače.

Početna verzija modela W11 bila je dostupna s pogonom na prednjim kotačima, automatskim mjenjačem ili ručnim mjenjačem. Pogon na sve kotače 2 l "Nissan Avenir" upotpunjen je isključivo "automatskim" pogonom, a prednji pogon - novim CVT-om. Dizelska verzija i GT4 i dalje su opremljeni samo automatskim mjenjačem.

Trčanje

u W10 prednji ovjes McPhersonove dizajne, natrag na jednostavne verzije, predstavljaju torzionu gredu, na multi-link dizajnu s pogonom na sva četiri kotača. Na drugoj generaciji, sve varijante dobile su višestruke veze stražnji ovjes. Verzija Blastar odlikuje se povećanim razmakom od tla.

W10 je bio opremljen s 13 i 14 inča. veličina kotača 185/70 i 195/65. Prednje kočnice diska s ventilacijom, stražnji bubanj. Nakon restiliranja, stražnje su kočnice zamijenjene s 2 l verzijama disk kočnica.

Osnovni kotači W11 čelični 15-inčni veličina 185/65. GT4 je opremljen širokim kotačima 205/60 i Blastar - 195/70. Kočnice na najjednostavnijim verzijama stražnjeg sjedala i dalje su ostale na bubnju.

Izvedba na cesti

Zahvaljujući višestrukom stražnjem ovjesu W11 i W10 GT Turbo, automobil se odlikuje dobrim upravljanjem i visokom stabilnošću. Verzija Blastara ima malo povećanu upravljivost zbog svojih većih kotača i povećane udaljenost od tla. Što se tiče dinamike, brzine brzine modela odgovaraju onima iz tih godina. Najsporije varijante W10 su dizelske i 1.6. Prvi do 100 km / h ubrzava za 14 sekundi i može dostići 162 km / h. Benzinski automobil je brži za 0,3 s, ali brži pri brzini od 10 km / h. Osobito je istaknuta modifikacija GT Turbo (GT4). Vrlo malo natjecatelja je imalo tako moćne verzije.

unutrašnjost

Prije svega, treba napomenuti da su Nissan Avenir putničke, teretne i teretno-putničke verzije. Modifikacija tereta W11 opremljena je najjednostavnijim motorom od 1,6 litara.

U svakom slučaju, interijer je vrlo praktičan. Njegove dimenzije su 1,8 m dužine, 1435 m širine i 1,19 m visine za W10 i 1,855, 1,435, 1,195 m za W11.

stručnjak

Odvojeno treba spomenuti i utilitarnu modifikaciju teretno-putničkog putnika "Nissan Avenir", koja je prikazana u nastavku. Bio je izoliran iz postava 1999. i pušten godinu dana duže od samog Avenira. Stručnjak ima pojednostavljenu unutrašnjost. Za njega su bila dostupna samo dva motora: QG18DE iz Avenira. Drugi je 2,2-litarski 4-cilindrični dizelski motor koji razvija 79 litara. a. pri 4000 o / min i 157 Nm pri 2000 okr / min. Benzinska izvedba je upotpunjena isključivo automatskim mjenjačem, dizel - i sa “mehanikom”. Unatoč pojednostavljenoj opremi, za Expert je dostupan i pogon na sva četiri kotača za oba motora u kombinaciji s automatskim mjenjačem.

Recenzije

Vlasnici cijene Nissan Abner. Recenzije svjedoče o pouzdanosti, praktičnosti, učinkovitosti, udobnosti automobila. Posebno imajte na umu udobno prianjanje, dobru ergonomiju i zvučnu izolaciju, kvalitetu izrade i lakiranje. Nedostatak vlasnika automobila male snage bilješke slaba dinamika, iako vlasnici sportskih mogućnosti, naprotiv, hvale ih. Postoje i neke bolesti djetinjstva. Među kontradiktorne kvalitete dinamike, kao što je navedeno, potrošnja goriva, krutost i pouzdanost ovjesa, dizajn.

Trošak od

Cijena za W10 počinje od manje od 100 tisuća rubalja i doseže 180-200 tisuća za najbolje opcije. Cijena strojeva druge generacije je u prosjeku od 150 do 350 tisuća rubalja.