Klipna grupa: popravak. Grupa cilindar klipova

Klipna grupa se popravlja u raznim slučajevima: uz značajno trošenje pokretnih dijelova, kao rezultat, tlak u cilindrima se smanjuje, kada se klipovi sruše (na primjer, nakon prekida u razvodnom pojasu), a također i tijekom planiranog održavanja, nakon postizanja određene kilometraže. Lako je identificirati greške, dovoljno je fokusirati se na vanjske znakove ili na karakteristike motora. No, potrebno je znati glavne simptome kvarova kako bi ih se pravodobno identificiralo i ispravilo.

Od čega se sastoji motor?

Osnova svakog motora s unutarnjim izgaranjem je blok, masivan i težak, ima mnogo rupa kroz koje cirkulira rashladno sredstvo i ulje, kao i kretanje mehanizama, osobito klipova. Između njih i bloka postavljene su čelične čahure koje imaju površinu zrcala. Klipovi prolaze kretanje naprijed kod paljenja goriva kroz šipku do koljenastog vratila. Potonji se rotira zbog činjenice da ima poseban dizajn.

Usisavanje smjese zrak-gorivo u komoru za izgaranje, kao i oslobađanje ispušnih plinova dolazi kroz otvore u gornjem dijelu motora. Ovo je glava motora. Za povećanje snage motora ti su otvori zatvoreni ventilima koje pokreće bregasto vratilo. Potonje ima što je moguće više sinkroniziranih kamera i omogućuju vam da ih pravovremeno otvorite. Između bregastog vratila i radilice nalazi se fleksibilni remen ili metalni lanac. Prije instaliranja ovih elemenata, potrebno je uskladiti sve osovine - staviti ih na naljepnice.

Što je klip?

Mogli biste čak reći da je to temelj cijelog sustava. Pomoću njega se u cilindrima stvara pritisak, a kada eksplodira mješavina goriva i zraka, on se prebacuje u niži položaj i pokreće radilicu. Klipovi su napravljeni od legura na bazi aluminija. U gornjem dijelu nalaze se utori za prstenove - kompresija i brisač ulja. Njihova svrha je jasna iz naziva: prvi su potrebni za stvaranje pritiska, a drugi - za uklanjanje uljnog filma s unutarnje površine cilindra. To je uz njihovu pomoć cilindar-klipna grupa funkcionira normalno.

Približno u sredini, odmah ispod prstena, nalazi se prst, pomoću kojeg je klip montiran na klipnjači. U nekim automobilima, radi sigurnosti motora, koriste se klipovi kada je zupčasti remen slomljen, au čijem je gornjem dijelu, u odnosu na ventile, napravljena udubljenja. Kada je remen slomljen, koljenasto vratilo nastavlja pomicati sve klipove, a ventili padaju u donji položaj. Rezultat - najjači udarci ploča ventila na površini klipova. Iskopavanja to izbjegavaju.

Radilica motora

Radilica je metalna konstrukcija koja ima svojstven oblik. Koristi se za ujednačavanje rada svih cilindara. Primjerice, kada se netko nalazi na vrhu mrtve točke, drugi je na dnu, a treći i četvrti su na putu prema TDC-u i LDP-u. Između klipa i radilice nalazi se spojna šipka. Pokretno je pričvršćen na oba kraja. Kada se grupa klipa popravlja, zamjenjuju se košuljice na spoju klipnjače s radilicom.

Klizanje klipnjače na radilici osigurava košuljice s utorima. Dobiva ulje koje podmazuje površinu i smanjuje trenje. S jedne strane, radilica ima zamašnjak - teški balansirani metalni disk, koji vam omogućuje da se riješite manjih vibracija koje nastaju tijekom rada. S druge strane, montiraju se remenice za pogon mehanizma za distribuciju plina i dodatne opreme (servo upravljač, kompresor klima uređaja električni generator itd.).

Glava bregastog vratila i glave motora

Ovi čvorovi utječu na to kako će se dovoditi mješavina goriva i plinovi će se nakon izgaranja odzračiti. Kada se klip pomiče prema gore, ispušni ventili se otvaraju, pod tlakom stvorenim, izgarani plinovi izlaze u ispušni kolektor. Neposredno prije postizanja TDC-a, ispušni ventili su zatvoreni, a usisni ventili otvoreni. U trenutku kada je klip u svom krajnjem gornjem položaju, iskra udara, eksplodira mješavina benzina i zraka. Budući da su u ovom trenutku sve rupe zapečaćene, nema kamo otići - samo se morate spustiti. Kao rezultat toga, grupa klipnjača-klipova okreće radilicu.

I taj se posao stalno događa. Za ispravan rad potrebno je sinkronizirati ugradnju bregastog vratila i radilice. U suprotnom, rad cijelog motora će biti pogrešan: u trenutku kada se ventil otvori za dovod goriva, on će biti zatvoren. Posljedično, neće doći do paljenja smjese i to je glavni uvjet za stabilan rad bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem. Ugradena bregasta osovina u glavi motora, izrađena od aluminijskih legura. Učvršćivači se izrađuju nakon svakog para ekscentara. Na rubovima osovine nalaze se ležajevi koji osiguravaju glatku rotaciju.

Znak trošenja grupe klipa

Izmjerite tlak u svakom cilindru. Svuda bi trebala biti ista. Nadalje, ne treba poštivati ​​razlike u odnosu na podatke navedene u tehničkim specifikacijama. Pad tlaka u motoru može se otkriti tijekom vožnje. Dakle, automobil postaje manje podizanje, teško je prevesti nekoliko putnika. To upućuje na zaključak da grupa cilindar-klip ima nedostatke, osobito veliki izlaz. Napominjemo da svi sustavi moraju stabilno funkcionirati.

Slični simptomi su prisutni u slučaju nepravilnosti. sustav paljenja ili dovod goriva. Stoga, da bi bili vjerni, potrebno je osigurati da je pritisak stvarno ispod norme. Često je razlog za to prekomjerno pregrijavanje, kada rashladno sredstvo proključa, a motor radi bez dodatne izmjene topline. Prstenovi u klipovima leže i ne dolaze u dodir s površinom cilindara. U ovom će slučaju pomoći samo kapitalni popravci.

nošenje ugađanje

Uz poboljšanje komponenti i sklopova motora, potrebno ih je olakšati. Ali morate uzeti u obzir da to morate učiniti mudro, bez fanatizma, kako ne biste pogoršali snagu i pouzdanost mehanizama. Primjerice, klipovi melju suknju iznutra, što smanjuje težinu za nekoliko grama, ali se okretni moment znatno povećava. Cjelokupna klipna grupa motora zahtijeva znatno olakšanje od njezinih elemenata. Slično tome, provodi se smanjenje mase koljenastog vratila: uklonjen je metalni sloj s njegove površine. Zamašnjak koji se nalazi na vratilu također je podvrgnut obradi: višak metala se uklanja iznutra. Slične akcije treba obaviti s štapovima.

Važno je napomenuti da s poboljšanjem (ugađanje) takvih jedinica kao što su zamašnjak, radilica, bregaste osovine, potrebno je izvršiti poravnanje i balansiranje na kraju. Budući da se radi o elementima koji se rotiraju oko osi, ako se točka gravitacije pomakne, pojavit će se udaranje. A ako je prejaka, uništenje agregata neće dugo čekati. Jednostavniji način, ali ne isplativ s financijske strane, može se primijeniti ako instalirate komponente za određeni motor koji su već prošli postupak olakšavanja. Imaju nešto drugačiji oblik, a korišteni materijal nije slabiji od standardnog, ali je njegova masa mnogo manja. Obratite pozornost na kasne izmjene motora. Na primjer, klipna grupa "VAZ-2101" može se zamijeniti naprednijim elementima modela 2103 ili 2106.

Što još treba razmotriti tijekom ugađanja

Nema potrebe tu stajati. Budući da imate povećanu snagu i zakretni moment, morate osigurati učinkovitije podmazivanje. Bez nadogradnje pumpa za ulje ne ide nigdje. Sustav podmazivanja je najbolje nadopuniti utorima na unutarnjoj strani košuljica. Lekcija nije jednostavna, jer su ti elementi jedva podvrgnuti bilo kakvoj obradi. Ali možete učiniti sve, čak i ako provodite vrijeme. Također vodite računa o sustavu hlađenja. Način rada motora se značajno promijenio, tako da se može pregrijati sa standardnim izmjenjivačem topline.

Upotreba armiranog tipa spojke je obvezna, jer je okretni moment plus. Standardni diskovi jednostavno ne mogu izdržati povećana opterećenja. Ležaj za oslobađanje također je odabran na temelju novih karakteristika. Ali najvažnija stvar je modernizacija kočnica. Povećanje površine kontakta između podloge i diska učinkovito je rješenje za kočenje. Na kotačima iza vas treba napustiti mehanizam bubnja, dati prednost disku. Svaki putnički automobil može se na taj način pretvoriti. A ako se promijene dimenzije grupe klipa, osigurava se oslobađanje, onda je nužno poboljšanje svih jedinica vozila.

Otvor cilindra

Ako se odlučite za podešavanje tijekom popravka, pokušajte uzeti u obzir sve gore navedene zahtjeve. Ali čak i zamjena svih jedinica standardnim rezultatima. Ne zaboravite da se sa smanjenjem kompresije u cilindrima snaga motora smanjuje. Ako je sve s klipovima iznimno jasno (dovoljno je kupiti sljedeću veličinu popravka), onda je sve malo složenije s uređajem. Rukavi u njemu, potrebno je podvrgnuti utoru na posebnom tokarilici. Postoje dvije mogućnosti za takav postupak.

Prvi je da je cijela površina smanjena, oblikovana je kao pravilan krug. Ako ga pogledate prije popravka, to će biti prilično ovalno. Druga metoda je ista, tek nakon obrade na površinu se nanosi fina mreža. Ovaj se postupak naziva honanje. Tvrdio je da ova metoda povećava snagu. U stvari, žljebljena površina jako istroši prstenove. A nakon 10-20 tisuća km trčanja, brod postaje potpuno nalik zrcalu, brušenje nestaje. Ako se odlučite za uštedu na popravcima kako ne bi naštetili motoru, onda odaberite prvu metodu dosadne. Klipna grupa KamAZ, kao i svi ostali motori s unutarnjim izgaranjem, popravlja se na sličan način.

Nekoliko savjeta

Glavna preporuka je sljedeća: ne pokušavajte podesiti ili popraviti motor, ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili uopće ne razumijete zašto su ti ili neki drugi čvorovi potrebni. Stavite sve u ruke profesionalnih obrtnika koji će obaviti posao što je moguće bolje.

Ako želite popraviti, onda procijenite svoje financijske mogućnosti. Čak i njegovo neovisno ponašanje rezultirat će prilično novcem. Ponekad je isplativije kupiti motor s malom kilometražom, a ne obnoviti vlastiti. A budući da je motor rezervni dio, a ne jedinica za numeriranje, registracija kod prometne policije nije potrebna (ako je instalirana iz automobila istog modela).