Turbojet motor jučer i danas

Turbojet motor je jedan od najvažnijih mehanizama izumljenih u dvadesetom stoljeću. Razgovarajmo o tome što je pratilo ovo otkriće, koji su modeli ovog uređaja danas i je li moguće napraviti ga sami.

Malo povijesti

Kada je 1903 prvi zrakoplov Braća Wright s klipnim motorom izronili su u zrak, sovjetski znanstvenik Konstantin Tsiolkovsky napisao je članak o korištenju mlaznog potiska kako bi prevladao gravitaciju. Ona je sadržavala glavne ideje teorije mlazni pogon. Kao i uvijek s briljantnim otkrićima, njegov rad nije shvaćen ozbiljno. Samo nekoliko desetaka godina kasnije, predodređeno je da se obistini da je znanstvenik odavno postavio na papir.

Tako se dogodilo da je turbojet motor usvojen za masovnu proizvodnju u Njemačkoj krajem tridesetih godina. U projektu su sudjelovale poznate tvrtke kao što su Heinickel, BMW, Daimler-Bens i Porsche. Ali glavni proizvođač je još uvijek bio "Jankers".

Unatoč uspjehu, taj se pravac tada nije razvio.

U Sovjetskom Savezu počeo se razvijati dizajner zrakoplova Arkhip Lyulka. U prvoj polovici četrdesete godine patentirao je shemu koja je bila dvokružni turbojet motor. Nažalost, tadašnje vodstvo zemlje nije poduprlo znanstvenika, iako je kasnije dobio priznanje diljem svijeta. Arkhipu Lyulki je naređeno da se uključi u razvoj tenkova. Vratio se u turbo mlaznjake tek nakon što su se pojavili u Njemačkoj.

Prva ispitivanja motora provedena su 1947.

Načelo djelovanja

Turbojet motor radi kao konvencionalni toplinski motor. Ne ulazeći u detalje, njegov se mehanizam može opisati kao pretvaranje energije u mehanički rad. Plin unutar uređaja ima energiju. Komprimirano, radno tijelo ga prima, a kad se širi, pretvara se u korisno djelo.

Energija i naknadni radovi na komprimiranju plina trebali bi uvijek biti manji od onoga što je potrebno za širenje. U suprotnom, pretvorba neće uspjeti. Stoga se plin grije prije ekspanzije i ohladi prije kompresije. Zatim će se, kao posljedica zagrijavanja, pojaviti višak energije koja će se koristiti za dobivanje mehanički rad.

uređaj

Radno tijelo motora sastoji se od:

• kompresor koji se koristi za komprimiranje zraka;
• komore za izgaranje za grijanje;
• turbine za proširenje.

Učinak hlađenja osigurava atmosfera.

U kompresoru su diskovi od metala, a na njihovim obodima su noževi koji zadržavaju zrak izvana i kreću se prema unutra.

Iz kompresora se zrak usmjerava u komoru za izgaranje, zagrijava i miješa s kerozinom koji ulazi kroz rotor.

Nadalje, djelovanje ide na turbinu, gdje se plin vrti poput propelera-igračke. Turbine obično imaju tri do četiri stupnja. Ovaj mehanizam predstavlja najveće opterećenje. Turbojet motor se okreće brzinom do trideset tisuća okretaja u minuti. Svjetiljka koja izlazi iz komore za izgaranje može imati temperaturu do jedne i pol tisuće stupnjeva Celzija. Zrak, koji se ovdje širi, počinje pomicati turbinu.

Nakon toga, u mlaznoj mlaznici, radni fluid dostiže brzinu veću od brzine nadolazećeg protoka. Tako se postiže mlazni mlaz.

vrste

TRD ili turbojet motor, čiji je princip djelovanja opisan gore, pripada klasi plinskih turbina. To se događa:

• THD;
• TRD s naknadnim izgaranjem;
• dvostruki turbofan;
• dvostruki turbojet motor s naknadnim izgaranjem.

Trenutno je poznato pet generacija turbomlaznih motora. Prvi uključuje one koje su tijekom rata koristile britanske i fašističke snage. U drugoj generaciji u njemu se pojavio aksijalni kompresor, naknadno izgaranje i usisnik zraka s podesivom sposobnošću. U trećem - povećana kompresija, u četvrtom - uspio podići radnu temperaturu. Peta generacija u domaćem razvoju ima povećanu snagu i bolju upravljivost. Jedinice namijenjene borcima proizvode se u tvornici u Ufi.

Uradi sam turbojet motor

Ljubitelji modela koji žele sami sastaviti motor, danas nude cijeli niz svih dijelova. Dostupni su posebni kompleti za montažu (na primjer Kit). Turbina se može kupiti kao gotova i izraditi. Potonja opcija je prilično problematična i može koštati mnogo novca. To je najteži dio za one koji sami sklapaju turbojet motor s vlastitim rukama, jer će ovdje biti potrebna i glodalica i uređaj za zavarivanje.

Prije proizvodnje vrijedi proučiti teoriju o mikro-TRD-u. Da biste to učinili, postoje posebni vodiči u kojima su dani proračuni i crteži.

A onda možete započeti put do aero modeliranja.