Što učiniti ako se emulzija pojavi na poklopcu spremnika za ulje

Stručnjaci za održavanje automobila, kao i proizvođači automobila preporučuju promjenu ulja u benzinu ili dizelski motori svakih 10 tisuća kilometara. Ali čak i ako se pridržavate ovog propisa, prije ili kasnije vlasnik vozila primjećuje da se na poklopcu spremnika ulja stvorila emulzija. Po izgledu, ova emulzija podsjeća na majonezu i mnoge vozače, osobito početnike, gura u šok. Usput, boja "majoneze" može varirati. Pogledajmo uzroke ovog fenomena, kao i naučimo kako se nositi s tim problemom.

Što je bijela emulzija?

Moderna motorna ulja koja se danas prodaju svugdje i posvuda izrađuju se na ugljikovodičnoj bazi. Tijekom izgaranja benzina nastaju različite tvari. To su antifriz, voda, alkoholi, kiseline i peroksidi. Sve te tvari u ugljikovodicima su pomiješane, što je rezultiralo bijelom emulzijom na čepu za punjenje ulja. Zašto se pojavljuje ovdje? Jednostavno je - zbog velikog broja mikroskopskih mjehurića, emulzija ima bijelu boju u slučaju jake kontaminacije ulja. Poklopac spremnika i mjerna šipka su jedno od najhladnijih mjesta. Stoga se majoneza dobro prianja na te površine.

razlozi

Stručnjaci za održavanje automobila i jednostavno iskusni vozači kažu da postoji mnogo razloga za pojavu emulzije. Najčešće se ova bijela smjesa može pojaviti kada rashladno sredstvo uđe u kućište motora. To se može dogoditi zbog kvara brtve između glave motora i bloka motora. Također, emulzija na poklopcu spremnika za ulje može ukazivati ​​na pukotine u bloku cilindra ili u glavi. Još jedan od mogućih uzroka prodora antifriza u kućište radilice je deformacija elemenata glave motora. Kondenzacija se još uvijek može pojaviti, osobito zimi. Također, "majoneza" se stvara kada nema ventilacije plinova kućišta koljenastog vratila u motoru. Plin je vruć i sadrži veliku količinu vode, koja se taloži u obliku kondenzata na vrhu motora. Kao rezultat, bijela emulzija se nakuplja na poklopcu spremnika za ulje. Pronalaženje točnog razloga zašto je ovo zastrašujuće mnogo vozača majoneze vrlo teško. Ali u većini slučajeva to je zbog kvara brtva glave motora. Zbog toga rashladno sredstvo lako ulazi u uljne kanale i tamo se miješa s uljem. Treba napomenuti da, ako je antifriz ušao u mazivo, on više nije podvrgnut operaciji. I ulje i rashladno sredstvo se moraju zamijeniti. To vrijedi za sve modele automobila. Na poklopcu spremnika ulja na bilo kojem i na svim strojevima pojavljuje se emulzija, ako dođe do oštećenja ili pogoršanja radnih uvjeta. Često su vozači suočeni s "majonezom" različitih boja pri prvim padovima temperature - u jesen i zimi. Ali ne oglašavajte alarm. Taj kondenzat nastaje zbog temperaturne razlike između grijanog motora i zraka izvana. Kada je motor topao, vlaga u ulju će ispariti, ali dio će se nakupiti u obliku kondenzata na čepu. Što je zanimljivo: mnogi automobili su predmet ove bolesti, ali "Gazela" praktički ne pati od toga.

Moguće posljedice

Kada voda, kondenzat ili rashladno sredstvo uđu u maziva, ulje brzo gubi svoja svojstva. S tim u skladu smanjuju se svojstva podmazivanja. U zimi, ulja se mogu kristalizirati, što nije najbolji učinak na performanse motora. Film između trenja parova dijelova dovodi do brzog trošenja svih dijelova motora. Najčešće u tim slučajevima, motor jednostavno klinovi, a to je skup popravak. Stoga, ako se na poklopcu spremnika za ulje formira emulzija, treba pažljivo ispitati razloge. Hitno je pronaći pogrešku i popraviti je.

Više o kondenzatu

S takvim se problemom suočavaju čak i oni koji čuvaju svoje automobile u garaži. Ali češće brine one koji stavljaju automobile u dvorište. Ako automobil redovito provodi noć na ulici u jesen u kišnoj sezoni, tada velika količina vodene pare može pasti u šupljinu kućišta radilice. Oni se kondenziraju u cijevima i na zauljenim površinama. U jednom trenutku u motoru mogu dobiti od 1-2 g kondenzata. To je sasvim dovoljno za stvaranje emulzije na poklopcu spremnika za ulje. Usput, mjehurići će biti vidljivi na šipci. Zimi, vlasnik će često vidjeti "majonezu". Ako automobil stalno putuje na malu udaljenost, a motor se ne zagrije do 90 stupnjeva, to je također jedan od razloga zašto se kondenzat nakuplja u motoru. "Tretman" se vrši dugim ciklusima ili zagrijavanjem do radnih temperatura.

Neispravan ventilacijski sustav kućišta radilice

Ako je ventilacijski sustav začepljen i ne radi kako treba, plinovi i para će pokušati izaći kroz sondu i druga mjesta u motoru. U tom slučaju nije iznenađujuće da se na čepu za punjenje ulja pojavila emulzija. Jedina dobra vijest je da je ulje čisto i da nema antifriza. Ako ispravite ventilacijski sustav kućišta radilice, onda čak ni ne morate zamijeniti maziva.

Rashladno sredstvo: ozbiljan slučaj

Potrebno je detaljnije razmotriti ovu temu. Jedan od najčešćih izvora tekućina koji, kada se pomiješa s uljem, tvori emulziju antifriz ili antifriz. Zašto se to događa i kako rashladno sredstvo ulazi u motor? Jednostavno je. Rashladno sredstvo dolazi do oštećenja u području brtve glave motora iz krugova hlađenja. Antifriz prodire tamo pod velikim pritiskom. To je normalno jer je znatno manje na pola maslaca.

dijagnostika

Za provjeru ovih uzroka, mazivo se ispušta iz dovoljno zagrijanog motora u prethodno pripremljeni spremnik. U vrućem ulju, čak i golim okom, bit će tragova rashladne tekućine, koja će se, kad se ohladi, pretvoriti u emulziju. Ako u antifrizu ima puno vode, većina će se nakupiti ispod sloja na dnu kućišta radilice. Naravno, ovo ulje će usisati ulje. Ako se na poklopcu spremnika ulja formirala žuta emulzija, tada je bolje privremeno odustati od rada vozila. Viskozna smjesa će zabrtviti kanale za podmazivanje. Ležajevi klipnjača, klipni prstenovi glavni ležajevi s takvom tekućinom brzo propadaju.

Loše gorivo kao jedan od razloga

Ako ulje sadrži emulziju, to je posljedica činjenice da je automobil bio pun benzina niske kvalitete. Danas će kerozin, alkohol, voda i drugi sastojci ponekad sadržavati gorivo. Zaključak - kako bi se isključio nastanak "majoneze" u motoru, bolje je napuniti gorivom na dokazanim benzinskim postajama.

Prekid brtve glave motora

Ako je emulzija vidljiva na poklopcu spremnika za ulje, razlozi su često kršenje nepropusnosti brtve. Kvar je moguć zbog sagorijevanja uslijed pregrijavanja ili zbog fizičkog zastarijevanja i trošenja brtve. No takvi se slučajevi mogu naći samo na starim motorima, koji se ne slijede. Glavni simptom kvara je nestabilan rad motora. Također će biti vidljivo povlačenje rashladnog sredstva iz ekspanzijske posude. Ako postavite dijagnozu na vrijeme, možete se ograničiti na zamjenu brtve. To se radi u samo dva sata. Ako pustite situaciju, onda će sve biti mnogo gore.

Pukotine u glavi motora i blokada

Emulzija na čepu za punjenje ulja (uključujući VAZ-2107) često se formira zbog pukotina u glavi ili bloku. To se događa zbog smrzavanja antifriza. Poštujte specifikacije radne temperature rashladnog sredstva. Nemojte sipati vodu u hladnjak. Ona ostaje u sustavu čak i tada, ako potpuno ispraznite rashladno sredstvo. Kao rezultat, voda se smrzava na najneprikladnijim mjestima. Najčešće kanali bloka ili glave cilindra puknu. Također, motor se deformira zbog mehaničkog udara. Ako je došlo do frontalnog udara u automobil, nemojte isključiti mogućnost pukotina na bloku.

Voda u posudi motora

Taj se problem može riješiti samo potpunim zamjenom maziva. Najbolje je isprati motor specijalnim tvarima. Na poklopcu spremnika ulja u zimskim uvjetima često se stvara emulzija zbog temperaturnih promjena. Situacija u kojoj voda ulazi u kućište radilice kroz komore za izgaranje je sama po sebi vrlo rijetka. To je moguće samo na motorima, gdje klipna grupa je u lošem stanju s "umornim" prstenovima.

zaključak

Kao što možete vidjeti, "majoneza" je loš znak za motor. Važno je stalno pratiti stanje agregata. Ako vrijeme ne riješi problem, možete doći do skupih popravaka. Na prvom znaku, kada se emulzija formira na poklopcu spremnika za ulje (kondenzat ili ne, nije bitno), potrebno je odmah poduzeti potrebne mjere.