Zašto ulje teče ispod poklopca ventila?

Motor se sastoji od nekoliko komponenti. Najveći od njih je blok i pokretni mehanizam. Osim toga, dizajn ima mnogo malih, ali vrlo značajnih elemenata. Jedan od njih - poklopac ventila. Dolazi u različitim veličinama i konfiguracijama. Ali bez obzira na dizajn, na njega se mogu pojaviti masne kapi. U današnjem članku govorit ćemo o tome zašto ulje teče ispod poklopca ventila i kako riješiti taj problem.

svojstvo

Za što je ovaj detalj? Ovaj element služi za zatvaranje glave bloka i sprječavanje izlijevanja ulja.

Kao što znate, tijekom rada motora pumpa za ulje daje tlak do 4 ili više atmosfera. Ulje se raspršuje u svim šupljinama, uključujući i gornja područja. Jeste bregaste osovine, klackalica i lanac razvodnog mehanizma. Da bi se spriječilo prskanje motora mašću, cijela konstrukcija je pokrivena poklopcem.

materijal

Ranije je ovaj element bio izrađen od metala. Danas plastični proizvodi postaju sve popularniji. Da, oni su jeftiniji za proizvodnju, ali nisu dizajnirani za takvo opterećenje. Kao rezultat toga, zbog čestih promjena temperature i vibracija, materijal gubi svoju snagu. Saznati razloge zbog kojih ulje teče odozdo brtve poklopca ventila, vraćamo se na pitanje o materijalu proizvodnje dijelova.

Metoda vezivanja

Element se može drugačije postaviti na glavu. Postoje dva načina pričvršćivanja omota:

• Na matici.
• Na vijcima koji su uvrnuti u glavu motora.

Između glave i poklopca mora biti postavljena brtva.

Jedini izuzeci su neki sportski motori. Ovdje se poklopac instalira izravno (čime se postiže idealna glatkoća međusobnih površina). U svim civilnim automobilima, brtva je postavljena iz tvornice i sastavni je dio motora.

razlozi

Zašto ulje teče ispod poklopca ventila? Stručnjaci identificiraju nekoliko uzroka ove pojave. To može biti neispravna brtva, sam poklopac ili njegovi pričvršćivači. U nastavku ćemo detaljno raspraviti sve te probleme.

Brtva koja nije zapečaćena

To je jedan od najčešćih uzroka zbog kojeg dolazi do curenja ulja ispod poklopca ventila. Lacetti Chevrolet nije iznimka. Obično na automobilima na tim mjestima koristi se gumena brtva. Materijal pukne tijekom vremena i gubi svoju elastičnost. Drugim riječima, brtva postaje "hrast". U rijetkim slučajevima mogu nastati curenja zbog pukotina.

Materijal od pluta smatra se pouzdanijim. Posjeduje dobre radne karakteristike i savršeno održava temperaturne razlike.

Ako ulje prolazi ispod poklopca ventila na VAZ klasičnih modela, možete istovremeno ugraditi dva brtvila. Na taj će se način stvoriti veći jastuk koji će spriječiti prodor ulja van.

Kako sami izmijeniti brtvu?

Primjerice, razmotrite ovaj postupak VAZ 2108-2115. Da biste to učinili, potreban nam je ključ s otvorenim krajem i utorom "za 10", minus odvijač, nova brtva i neko vrijeme. Otvorite poklopac motora i odvrnite vijke plinskog kabela.

Zatim pomoću ključa za utičnicu naizmjenično odvrnite matice koje drže poklopac ventila. Izvlačimo dvije čelične podloške s gumenom brtvom. Koristeći odvijač s prorezima, zakvačite poklopac i izvucite ga. Očistite fuge od ostataka stare brtve. Možete koristiti krpu umočenu u alkohol ili benzin. Zatim obrišite sve i stavite novu brtvu. Sastavite se obrnutim redoslijedom.

Dobar savjet

Neke brtve mogu biti loše kvalitete. Stoga je za veću učinkovitost spoja preporučljivo podmazati crvenom brtvom Abro.

Nanosi se na obje strane - na poklopac i na glavu motora.

Problemi u samom poklopcu

Kao što smo već rekli, može se izraditi iz različitih materijala. Često se vlasnici automobila žale na pouzdanost plastičnih pokrivača. S vremenom mogu izgubiti čvrstoću i ponekad ispucati. Curenje ulja ispod poklopca ventila "Nexia" 8 ventili javljaju se mnogo rjeđe od 16 ventila. I sve zato što su prvi izrađeni od aluminija, a drugi - od plastike.

No, uskoro se proizvođač u potpunosti prebacio na plastiku i problemi su postali učestaliji. Rješenje je u potpunosti zamijeniti poklopac. Brtvljenje pukotine ne može eliminirati. Prilikom kupnje novog pokrova, dati prednost metalnim proizvodima. Čak i jeftini aluminijski ekvivalent bit će mnogo bolji od izvorne plastike.

Provjerite pričvršćivače

Sljedeći problem koji uzrokuje curenje ulja ispod poklopca ventila Opela i mnogih drugih automobila je loša kvaliteta pričvršćivača. Poklopac se elementarno ne uklapa na površinu kako je očekivano. Kao rezultat, ulje pod pritiskom istječe. Prilikom zamjene poklopca ili brtve često nastaju grube pogreške. Instalacija se mora obaviti prema shemi "cross-wise", u skladu s momentom. Snažno povucite previše štetno - lako možete poderati iglicu.

Na modernim motorima, rukavi se koriste kao spojni elementi. Pritisnu brtve koje leže u bušotinama točaka za pričvršćivanje. Ako se ispod vijaka poklopca ventila propušta ulje, trebate malo skratiti te čahure i tada je problem riješen. Ponekad čak i nakon usklađenosti zatezanje svornjaka momenta može se odvijati. Ponovno provjerite njihov napor. Ako je potrebno, zategnite na željenu razinu.

Poklopac spremnika za ulje

To je kroz poklopac ventila, dolijemo ulje tijekom radova održavanja. Takav je detalj na svakom automobilu. Čudno, ali zbog toga ulje može teći ispod poklopca ventila. Ispod poklopca također postoji vlastita brtva koja gubi gustoću. Rezultat toga je da ulje ulazi s uključenim motorom. U praksi se to manifestira u crnim kapima. S vremenom, ovi tragovi prašine štapovi. Rješenje je jednostavno - zamjena poklopca spremnika za ulje.

Ventilacija kućišta radilice

To je još jedan razlog koji može uzrokovati ne samo nestabilan rad motora, već i propuštanje na poklopcu ventila. Osim toga, problem se može pojaviti i kod dobro zategnutog brtvila. Činjenica je da s neispravnim sustavom ventilacije radilice njihov pritisak u sustavu raste. Ulje počinje curiti kroz sve brtvene elemente, brtve i brtve. Na mnogim automobilima, mali poklopac se stavlja u poklopac ventila, koji može uhvatiti prljavštinu koja dolazi iz kućišta radilice prema gore. Tijekom vremena postaje začepljen, sprečavajući normalnu cirkulaciju plinova. Kao rezultat, sustav stvara višak tlaka i curenje ulja iz poklopca ventila.

Kako očistiti ovu mrežu? Razmotrite operaciju na primjeru automobila s 8 ventila "Daewoo Nexia". Dakle, prvo moramo odvojiti cijev za prozračivanje kućišta radilice. Postavljen je na jaram. Zatim odvijte sami vijke. Postoji samo 8 "ključ u ruke". Zatim izvadimo i očistimo mrežasti filter iz unutrašnjosti poklopca. Osim toga, pere se u kerozinu ili ispušnim plinovima bijelog duha u stražnjem dijelu kapice. Nakon čišćenja montirajte sve dijelove. Ne zaboravite instalirati novu brtvu, jer se stara ne može ponovno instalirati (već se smanjila).

Koje su posljedice

Mnogi vlasnici automobila nisu zabrinuti zbog činjenice da motorno ulje teče ispod poklopca ventila. No, vrijedi se sjetiti da mazivo izaziva ne samo pojavu prljavštine u motornom prostoru (jer se prašina dobro prianja uz nju), nego i druge probleme. Dakle, ulje može dobiti na vrijeme pojas, zbog onoga što on skače na zub ili satova na sve. Također, mast ulazi u ispušni kolektor. Neće biti nikakvih posljedica za motor, ali miris gorućeg ulja nakon kratkog putovanja će vas izluđivati. U svakom slučaju, motorni prostor treba biti čist. Pojava kapanja ulja je loš znak.

Može li razina motornog ulja pasti?

Sve ovisi o zanemarivanju problema. Dakle, na nekim automobilima, poklopac može samo malo "znojiti", dok će potrošnja ulja u motoru biti minimalna. Ali nakon nekog vremena, mazivo će iscuriti velike količine. Uskoro će pokriti sve bunare za svijeće i zvono za prijenos. Potrošnja ulja bit će oko jedan i pol litara za jedno razdoblje zamjene (8-10 tisuća kilometara).

Koliko često mijenjati brtvu?

Kao i svaki drugi materijal za brtvljenje, brtva ima vlastiti resurs. Gumene predmete treba zamijeniti nakon 40 tisuća kilometara. Cork - više resursa i promjena svakih 60 tisuća. Ali oni su malo skuplji (oko 15 posto).

Vrijedno je istaknuti još jedan važan nijansu. Ako radite s motorom, koji uključuje demontažu poklopca ventila, morate zapamtiti da brtva nije podložna sekundarnoj instalaciji (čak i ako je gotovo nova). Taj element više nije u stanju dati takav pečat, kao prvi put. Stoga se odmah nakon montaže mogu pojaviti problemi curenja.

zaključak

Tako smo otkrili iz kojeg razloga dolazi do curenja ispod poklopca ventila. Kao što možete vidjeti, svi problemi se mogu riješiti bez pomoći vanjske pomoći. Pravovremeno rješavanje kvara produžit će životni vijek motora i održavati čist prostor u motoru.