Yamaha TZR 50 - trkaći motocikl s motorom iz mopeda

Motocikl Yamaha TZR 50 je neobičan model: s jedne strane, izgleda kao sportski bicikl srednje veličine, as druge strane, njegov pogon se ne može čak nazvati niti motor, već motor od 50 kubičnih centimetara nepotpun - ugrađuju se na mopede.

Što bi trebao biti izbor

Pa ipak, Yamaha TZR 50 je pravi sportski bicikl, o kojem svi mladi vozači novaka sanjaju. Vjeruje se da bi ulazak u svijet autocesta trebao biti na motociklu kapaciteta motora ne manje od 750 "kocki", a još bolje ako će ispod bajkera biti "litreni" automobil. Više trezveni potencijalni vozači nazivaju volumen motora u 400 ili 600 kubičnih centimetara. Nijedna od njih nije u pravu. Svi ovi strojevi lako su izvan kontrole sa svojim super-pogonskim motorima. A onda neiskusni motociklista može ući u tešku situaciju, sve do nesreće.

Što je ideja japanskih dizajnera

Motocikl Yamaha TZR 50, čiji brzinomjer izgleda prilično skromno - mjerilo je obilježeno od nule do 60 km / h, najprije uzrokuje nepovjerenje među budućim sportašima, osvajači trkaćih staza. Kao, kakav je to sportski bicikl, na kojem puzite brzinom od šezdeset kilometara na sat! Međutim, Yamaha TZR 50 je dizajniran za to, automobil je idealan simulator za početnike.

Prednost ili nedostatak

Niske brzine - to je ono što vam je potrebno za stjecanje vozačkih vještina. Procjena situacije na cesti, brzina reakcije, sposobnost donošenja ispravnih odluka - sve je to najbolje priopćiti tijekom vožnje Yamaha TZR 50. Vožnja je pojačana samim motorom, čiji su parametri u potpunosti u skladu s vozačkim karakteristikama pune veličine. trkaćih automobila. Težina, prijenos, kotači i balansiranje. Sve osim motora za igračke.

Yamaha TZR 50: Specifikacije

Ovi motocikli na mnoge načine su kontroverzni. Postoji razlika između snage motora i šasije. Međutim, općenito, karakteristike dopuštaju njegov rad.

Sljedeći su glavni parametri motocikla:

• vrsta motocikla - sport, niska snaga;
• maksimalna snaga - 2,7 litara. s., s rotacijom radilice s frekvencijom od 6250 okr / min;
• motor - dvotaktni, jednocilindrični;
• radni volumen - 49 kubičnih centimetara;
• mjenjač - mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s ručicom za promjenu stupnja prijenosa;
• pogon stražnjih kotača - lanac, otvoren;
• sustav napajanja - rasplinjač, ​​PHBN 16 Karburator;
• hlađenje - voda, zatvorena petlja s prisilnim pumpanjem;
• udaljenost između osi - 1341 mm;
• razmak od tla - 151 mm;
• visina uzduž linije sedla - 815 mm;
• kočnice - diskovi, ventilirani;
• kotači - titan, lake legure;
• prednji ovjes - obrnuto, vilice s hidrauličnim amortizerima;
• stražnji ovjes - zglobno njihalo, opruga s hidraulikom;
• start motora - električni starter;
• električni krug - krug od šest volti, s generatorom za punjenje i baterijom;
• potrošači električne energije - kompletan set za noćni rad, pokazivače smjera, svjetlo kočenja, duga svjetla, instrumentna rasvjeta i brzinomjer;
• kapacitet spremnika za gorivo - 13,8 litara;
• brzina blizu maksimalnog - 50 km / h;
• suha težina - 114 kg.

Motocikl Yamaha TZR 50, karakteristike koji općenito zadovoljavaju standarde japanske kvalitete, visoko se cijeni na tržištu.

Utisci motociklista

Recenzije vlasnika Yamahe TZR 50 su općenito pozitivne. Mnogi kažu da se motor pokreće s četvrtine okreta. Starter radi nečujno i radi samo pola sekunde. Push-pull motor leno udara, ali glatko. Prva brzina se uključuje neuobičajeno tiho, spojka je glatka. No, s mjesta za kretanje u prosjeku okreće to nije moguće. Potrebno je dodati plin i dostići brzinu od 5 tisuća: od ove brojke motor počinje gurati.

Prebacivanjem kutije u različitim kombinacijama možete postići brzinu od pedeset kilometara na sat. Ovo je za Yamaha TZR 50 motocikl je granica. A točka nije u niskoj snazi ​​motora, već u graničnicima koji su instalirani tijekom montaže. Ispada da ako uklonite bravu, brzina se povećava na 100 km / h. Kako objasniti ovaj fenomen, a nitko ne zna.

Zatim, motociklisti su uvjereni da ako ne obratite pozornost na motor, ostatak automobila ostavlja pozitivan dojam o sebi. Vrlo udobna ergonomska sjedala na kojima možete sjediti na nekoliko mjesta. Jedan od njih je "leži na tenku", a koriste ga natjecatelji pri brzinama preko dvjesto kilometara na sat. Možda je to izračun za budućnost.

Kotač, prema vlasnicima motocikla, također je dizajniran savršeno, u skladu s pravilima natjecanja. Šipka je niska, udaljenost između krajeva je minimalna. Koraci su optimalni, noge motociklista se ne umaraju.

Kočnice daju svakome osjećaj poštovanja: prednji disk ima promjer 280, a stražnji disk je 220 milimetara. Čeljust s dva klipa omogućuje vam da "stavite" motocikl na prednji kotač, tako učinkovit je njegov rad. Ako usporite u punom režimu, Yamaha TZR 50 će biti ukopana pri svakoj brzini, čak i maksimalnoj - 49 km / h. U ovom slučaju, ne koristite ili klizite. Široke gume s razvijenim gaznim slojem pružaju savršeno prianjanje.

Trošak od

Sportski bicikl Yamaha TZR 50, cijena koja se formira prema ne sasvim uobičajenim kriterijima, u prilično je visokoj potražnji. Unatoč činjenici da model ne reagira na jednu od glavnih značajki trkaćeg bicikla, odnosno velike brzine, potražnja ostaje visoka. Trošak motocikla na tržištu izražava se u pet-znamenkasti broj i počinje s zbrojem od 50 tisuća rubalja. Dobro valjani automobili, bez mana, prodaju se na 100.000 rubalja.

ugađanje

Dizajn bicikla omogućuje tehnička poboljšanja. Mala modifikacija karburatora može dati značajan porast brzine, što će se povećati gotovo dvostruko. U isto vrijeme gotovo nema promjena u radu klipna grupa motor nije potreban.