ZAZ-968M - posljednji predstavnik obitelji "Zaporozhtsev"

Posljednji model obitelji Zaporozhtsev, kompaktni ZAZ-968M, predstavljen je široj javnosti 1980. godine. Automobil je proizveden 14 godina, posljednji automobil napustio je proizvodnu traku u jesen 1994. godine.

ZAZ-968M specifikacije

Razlika između modela 968M i njegovog prethodnika bila je u vanjskom dizajnu. Izbačeni ulazi zraka na stražnjim krilima su nestali, na njihovom mjestu su se pojavili ventilacijski otvori. Slične uzdužne rupe u poklopcu motornog prostora omogućuju protok zraka u motor koji radi. Okrugla stražnja svjetla ustupila su mjesto modernijoj pravokutnoj kombinaciji, koja uključuje svjetlo kočenja, svjetla za parkiranje i pokazivače smjera.

Prednji dio također je postao elegantniji, prednja svjetla su dobila obruče od crne matirane gume, pokazivači smjera bili su smješteni na određenoj udaljenosti od glavne optike, a između njih se protezala crna dekorativna traka. Umjesto primitivnih odbojnika prethodnog modela zamijenjeni su kombinirani.

Ukupni i težinski parametri ZAZ-968M:

• neto težina automobila - 840 kg;
• težina punog opterećenja - 1160 kg;
• duljina stroja - 3730 mm;
• visina - 1400 mm;
• širina - 1570 mm;
• udaljenost od tla ili razmak - 190 mm;
• prednja staza - 1220 mm;
• Stražnja staza od 1200 mm.

Motor ZAZ-968M

Snaga agregata "Zaporozhets" najnovijeg modela je 40 KS s volumenom cilindara od 1197 kubičnih cm / cm, koji u potpunosti zadovoljava potrebe kompaktnog stroja male klase. Tijekom proizvodnje modela ZAZ-968M na vozilu su naizmjenično postavljena tri motora: MeMZ-968E, MeMZ-968BE i MeMZ-968GE. Osnovni motor je MeMZ-968E snage 41 KS, koji je s vremenom postao serijska jedinica na transportnom sklopu.

Marka motora 968GE razlikuje se u 45 KS i dvokomorni karburator 2101-20. Još snažniji motor MeMZ-968BE 50 KS s minimiziranim komorama za izgaranje i visokim stupnjem kompresije smatralo se obećavajućom jedinicom, ali njegov potisak nije bio potreban za male Zaporozhets, a motor je ostavljen za druga kretanja.

Motor "ZAZ-968M" ima sljedeće karakteristike:

• marka motora - MeMZ 968 / 968N;
• proizvodnja - Melitopolski motorni pogon;
• vrsta - benzin;
• broj cilindara - 4;
• lokacija - u obliku slova V;
• promjer cilindra - 76 mm;
• hod hoda, mm - 66;
• stupanj kompresije - 7,2;
• potrošnja goriva - 8 litara u mješovitom načinu rada;
• hrana - rasplinjač K-125;
• hlađenje - prisilni zrak.

grijanje

Motori s zrakom hlađenjem nisu opremljeni uređajima za vađenje topline, pa vozilo ZAZ-968M treba autonomni grijač. Takva jedinica za grijanje ugrađena je na ploči koja odvaja putnički prostor i prtljažnik. Peć je izmjenjivač topline složene konstrukcije, radi na benzin, sa svojim sustavom rasplinjača, mlaznicama i komorom s plovkom. Pokrenite grijač pomoću žarnice i vrući zrak se dovodi u kabinu preko električnog motora s dvostrukim rotorom.

unutrašnjost

Unutarnji prostor modela "ZAZ-968M" izgleda prostrano, unatoč skromnim dimenzijama automobila. Vozač i putnici uspijevaju ostati u relativnoj udobnosti. Nasloni prednjih sjedala su lagano preklopljeni, što vam omogućuje da položite položeni položaj. Ovo mjesto također pridonosi dubokim nišama u nogama, koje se protežu daleko naprijed ispod debla. Ergonomski podaci sjedala i kabine vozila ZAZ-968M daleko su bolji od onih kod mnogih putničkih automobila.

Kontrola upravljanja nema hidraulički pojačivač, jer je mehanizam za okretanje konstruiran za prosječnu rotacijsku silu, a njegova otpornost je beznačajna.

Trčanje

Prednji ovjes auto potpuno neovisan, poluga s kuglasti zglobovi i anti-roll bar, koji se aktivira samo u vrijeme posebno intenzivnog nakupljanja. Čelične opruge, u kombinaciji s hidrauličnim amortizerima, uzimaju sva opterećenja tijekom vožnje.

Neovisno o zadnjem ovjesu, aktivno. Rotacija motora se prenosi na kotače pomoću reduktora iz kojeg polaze dvije poluoske s CV-spojevima na vanjskim krajevima. Dizajn stražnjeg ovjesa - poluga-klatno, opremljen balansom snopa. Ojačani svici s amortizerima imaju ulogu prigušivača vibracija.

Cijeli stražnji dio automobila je dosta težak, prvenstveno zbog motora, mjenjača i mjenjača. Zahvaljujući izgledu stražnjeg motora, ZAZ-968M ima visoku upravljivost. Automobil lako savladava snježne nanose i mutne ceste, pod uvjetom da u prtljažniku nema tereta i da se prednji kotači slobodno okreću.

Sustav kočenja

Automobil je opremljen standardnim kotačima R16, koji održavaju radni tlak od 1,8 atmosfera. Kočnice na svim kotačima bubanj-tipa, s automatskim podešavanjem razmaka. Krug opskrbe dvostruke kočione tekućine, dijagonalno djelovanje. Prednji lijevi kotač komunicira sa stražnjim desnim, a lijevi straga s prednjim desnim.