Blokovi za bušenje cilindara: "ispod zrcala" i sa honiranjem

proizveden dosadno blokovi cilindara u slučaju da je došlo do gubitka kompresije zbog značajnog trošenja motora. Ako mislite da automakers, resursa motora može biti 200, i 300, i 500 tisuća kilometara. Ali u stvarnosti, naravno, sve je daleko od toga - te se brojke ispostavljaju previsokima.

Zašto se motor istrošio

Razlozi za ovu masu, među njima i kvaliteta goriva, ulja, filteri i stil vožnje vozača, te kasna zamjena komponenti. U stvari, ako slijedite sva pravila rada, motor će proći prijavljeni resurs. Pod uvjetom da je kvaliteta montaže bila pristojna. No, kako god bilo, remont se približava svakom kilometru koji je prošao.

Ne zaboravite da je odlučujući faktor uvijek sam vozač. Ako vaš motor uvijek radi na najvećoj brzini, pod velikim je pritiskom, a vi ga ne gledate, sipate u njega niskokvalitetno ulje i gorivo, a njegov se resurs mnogo puta smanjuje. Na primjer, kada se koriste određene vrste turbopunjača, potreba za većim popravcima odvija se svakih 20-30 tisuća kilometara. Razina ulja mora se pratiti gotovo svakodnevno. Stoga, trebate znati što je provrt cilindarskog bloka i kako se provodi ispravno.

Provrtni blok "pod ogledalom"

To je jedna od vrsta dosadnih koje je najpopularnije. Prvo, ovaj je postupak jednostavan i ne zahtijeva značajno ulaganje vremena. Drugo, klipni prstenovi savršeno pristaju, što rezultira sila trenja gotovo nula. Ali ne zaboravite da je bušenje bloka VAZ cilindara, na primjer, provedeno na remont motora. To znači da je uz ovaj postupak potrebno zamijeniti sve jedinice koje su izravno ili neizravno povezane s rukavcem.

Klipove je potrebno zamijeniti promjerom jednakim onom koji će obloga imati nakon bušenja. Prstenovi su postavljeni na klipove. Njihov promjer također mora biti različit. Sve ove nove veličine nazivaju se "popravak". Trenutni broj dijela može se pronaći ako pogledate njegovo tijelo. Primjerice, na bloku motora se primjenjuje i na klipovima. Popravci mogu biti odgođeni na neodređeno vrijeme, a svi njegovi stupnjevi ne mogu se obavljati neovisno, morate kontaktirati stručnjake.

Dosadno s brušenjem

bušotina blokovi cilindara može se obaviti na dva načina. Prva se smatrala gore - "pod ogledalom". Iznad je površina košuljice savršeno glatka, nema nepravilnosti. I honanje pokriva cijelu unutrašnjost male mreže. Poseban "uzorak" nanosi se specijalnim strojem - linije koje prolaze spiralno u različitim smjerovima. Zbog toga je moguće povećati snagu motora. Nije to bitna razlika, ali ipak.

Bušenje bloka cilindara vlastitim rukama jedva je moguće. Pogotovo kada je u pitanju primjena honanja. Ovaj postupak mogu obaviti iskusni okretači čije su ruke pune. Uostalom, onaj koji se suočava s takvim problemima češće će raditi posao bolje. Primjena rešetke omogućuje postizanje veće učinkovitosti, uklanjanje ulja s površine obloge postaje mnogo bolje, ali sva ta agilnost motora vjerojatno neće dugo zadovoljiti vas.

Koji odabrati?

Ako planirate izvršiti popravke uz minimalna ulaganja, trebate odabrati prvu opciju. Bušenje blokova cilindara "pod ogledalom" mnogo je bolje iz više razloga. Prvo, trošite manje novca. Rukavice za brušenje su prilično naporan postupak. Da, i morat će platiti. Drugo, izbor ovog tipa bušenja ne mijenja stanje unutarnje površine bloka. Ovdje se morate zaustaviti i razmotriti detaljnije.

Zamislite da je blok cilindra dosadno na dva načina - "ispod zrcala" i brušenjem. Oba motora instalirana su na automobile i počela se koristiti. Isprva će drugi motor izgledati jači i snažniji. No, nakon kratkog vremena - oko 20-30 tisuća kilometara (što je otprilike jednako jednogodišnjoj kilometraži), honingovka počinje nestajati. I ne samo izblijediti. I dalje je uspjela malo "pojesti" klipni prstenovi. Rezultat - potrošili ste novac, i dobili roditelj "pod ogledalom" i nositi prstenje.

Nije li lakše to učiniti sami?

Odmah treba reći da je bušenje bloka cilindra vlastitim rukama moguće samo ako imate dva glavna atributa - vještine i opremu. Amateri ova vježba neće moći. Najvjerojatnije, to će se završiti zamjenom rukava. A to je u najboljem slučaju, au najgorem slučaju - kupnjom novog bloka motora. Ako trebate roditi, kontaktirajte stručnjaka. Ovo je najprikladnija opcija ako niste pretvarač.

Da biste napravili bušotinu, morate znati mnogo suptilnosti. Najmanja odstupanja završavaju s potrebom ugradnje novih rukava. A da bi ovo djelo dlijeto ili kuhinjski nož neće raditi - trebate stroj za bušenje bloka cilindra. Njegov je trošak prilično velik, pa kad tražite stručnjaka, vjerojatno nećete naići na nespretan. Takva oprema može si priuštiti ili majstora s imenom ili velike organizacije. I to sami ne možete.

Ukratko

Iz navedenog možemo zaključiti da je najbolja opcija ogledalo površine rukava. To je najjednostavnije i najpristupačnije. Provrtanje blokova cilindara na ovaj način će potrajati neko vrijeme. I taj posao prepustite iskusnom stručnjaku, ne pokušavajte to sami. A ako nađete tokar, onda razmislite o značajkama vašeg motora - ako se remen za mjerenje vremena razbije, neće li se ventili saviti? Ako se savijate, napravite struganje u klipovima. To su mali utori za ploče ventila. A onda se nećete bojati takve neugodnosti kao što je remen.