Samopodešavajuće kočnice na biciklu

Vožnja biciklom je neusporediv užitak. Stalni vjetar u vašoj kosi, osjećaj potpune slobode i neovisnosti, osim biciklizma mogu zamijeniti stalne izlete u teretanu, nije tajna da jahanje na “dva kotača” utječe na sve mišićne skupine. Prije svega, noge, leđa, ruke, pritisnite - sve to se održava u aktivnom tonu zbog opterećenja bicikla. Prednosti bicikla ne mogu se smanjiti. No, da biste uživali u šetnjama iz dana u dan, morate se brinuti za svog "konja". Baš kao i preventivni rad pripisuje se kočnicama.

Problem sigurnosti

Sigurnost na prvom mjestu! Da, ovo pravilo vrijedi pamtiti svaki put kada želite voziti bicikl. Uostalom, mnoge "obične" šetnje završavaju ozljedama. I najčešće su sami biciklisti krivi za nesreću. Njihova nemarnost dovodi do teških posljedica. Nepažnja - što to može značiti? Prvo, odbacujući stav prema samom cilju vožnje, točnije prema samom biciklu. Neispravnost je često uzrok neželjenih ozljeda.

Loše kočnice

Loše kočnice su problem za svakog vozača. Stvarno ne želim provjeriti prije svakog putovanja. To je naporno i dugotrajno. Ali problem je - potrebno je. Rutinsko testiranje kočnica može spasiti živote i ostati zdravo. Podešavanje kočnica na biciklu je naporno vježbanje. Stoga je važno biti u stanju to učiniti ispravno.

Vrste i modeli biciklističkih kočnica

Podešavanje kočnica na biciklu može biti različito. U svakoj situaciji vrijedi pogledati vrstu kočioni sustav. Najčešće jeftini bicikli opremljeni su mehaničkim kočnicama na naplatcima ili, kako se nazivaju, V-kočnicama.

Oni su jednostavni za uporabu, jeftini i njihovi dijelovi se lako zamjenjuju. Ali, nažalost, sve jeftino ima svoje nedostatke. Kočnica naplatka nije prioritet u svojoj klasi. To je zbog njegova dizajna. Jastučići često ne guraju pokretni dio prema potrebi, tako da zaustavni put postaje prilično velik. Ali skupe mehaničke kočnice mogu biti vrlo konkurentne. Općenito, podešavanje V-kočnica na biciklu ne zahtijeva puno truda, posebne tehnike, pa će ova klasa biti prikladna za početnike i amatere.

Mehaničke disk kočnice

Sve je u usponu. I kao što možete pogoditi, disk kočnice zauzimaju drugo mjesto na popisu sustava ove vrste. Kakve se promjene ovdje mogu vidjeti? Sve iste poluge, isti metalni kabeli. Promijenjena je samo sama kočnica. Sada je disk pričvršćen za kotač za bicikle. U blizini se nalaze dvije stezaljke s jastučićima. Da, kotačić diska je u izravnom kontaktu s kvačicama.

Ova inovacija povećava prianjanje. Sada, ako držite polugu, kotač se neće vrtjeti. Zato je disk kočnica instalirana na sportskim biciklima. S njim put kočenja smanjena za polovicu. I to je ono što trebate postići. Podešavanje disk kočnica na biciklu razlikuje se od podešavanja naplataka. Stoga, nije lako putovati cijeli život na V-prekidima, a zatim se prebaciti na disk kočnice. Uostalom, morate ponovno naučiti konfigurirati ovaj sustav.

Hidraulična disk kočnica

Dakle, pobjednik ocjene. To je hidraulika koja vlada svijetom kočnica. Kako funkcionira ovaj sustav? Postoje ručke, tu je disk i postoje kočni elementi. Oni su međusobno povezani gumenim cijevima, unutar kojih se nalazi ulje, ili, kako treba ispravno reći, tekućina za kočnice. Koje su njegove prednosti i mane? Hidraulika točno reagira na svaku prešu. Može se reći da odmah prenosi pritisak. Zato mnogi sportaši i ekstremni ljubavnici stavljaju na svoje bicikle hidraulične disk kočnice. Uostalom, točan prijenos senzacija pomaže osvojiti važne sekunde. Hidraulična kočnica čvrsto stisne metalni disk tako da jakim pritiskom može vozač izletjeti iz sedla u pravom smislu riječi. Ali, kao i svi, hidraulika ima svoje negativne strane.

Prvo, visoka cijena. To je, naravno, sumnjivi minus, jer ovaj sustav ne kupuju obični amateri, već profesionalci. Drugo, pitanje popravljanja. Da, nemoguće je sami popraviti hidrauliku. Najmanja uzrujanost - i put do radionice je osiguran. I opet, popravak će koštati dosta novčića. Čvorovi sustava kao što su cijevi nisu vrlo pouzdani. Ako se taj dio prekine, curi tekućina za kočnice. Stoga će biti moguće kočiti samo nogama. Podešavanje hidrauličnih kočnica na biciklu je lukav posao. Ovo je, ako je moguće, bolje povjeriti gospodaru.

Prvi koraci u poslovanju popravaka i prilagodbi

Kao i uvijek, prvo treba početi s jednostavnom. U ovom slučaju - uz popravak najjednostavnijeg sustava kočenja - naplatak. V-pauze nisu poznate po genijalnosti. Jednostavno kao dva i dva uređaja. Koji je sustav ove mehaničke kočnice? Tu su poluge koje su montirane na upravljaču. Postoje cijevi (ispravno se nazivaju "košulje"), unutar kojih se željezni kabel zavija. Dvije stezaljke i jastučići. Sve je ništa više. Zbog toga postoje samo tri odredbe za koje je potrebno regulirati V-prekid.

Prvi je kontrola udaljenosti između jastučića i kotača. Druga je kontrola smjera jastučića. Treći je stupanj napetosti stezaljki. Za početnike se to može činiti teškim, osobito u praksi. Ali iskusni ljubavnici za samo sedam minuta mogu pokupiti kočnicu.

Podešavanje stražnje kočnice na biciklu

Teoretski, sve je jasno. Tri parametra, tri akcije, i samo jedan rezultat - dobro podešene kočnice. Još jednom - to je u teoriji. Zapravo, pridošlicama je teško sve raditi savršeno. Podešavanje kočnica na biciklu je suptilna stvar. Stoga, prvo trebate biti strpljivi.

Prvi korak je podešavanje jastučića. Oni bi trebali biti usmjereni paralelno s naplatkom na stražnjem kotaču i na prednjem.

Posebno nemojte tolerirati vikanje predmeta na gumi. Nekoliko kilometara - i gume će trljati po rupama. Nepoželjno je da cipela ide i preko kotača. Iz toga se brzo briše, ali željeni učinak (dobro kočenje) nije. Stoga je važno pravilno podesiti položaj kočionih pločica. Podešavanje mehaničke kočnice na biciklu počinje s izborom alata. Trebat će vam: heksadecimalni, odvijač i ključ za 12. Za gumene spone, trebate uzeti samo heksadecimalni. Vrijedi početi s držanjem ručice kočnice. Od toga će se jastučići držati za rub. Nakon ispitivanja situacije možete odmah vidjeti gdje nešto nije u redu. Ovaj alat vrijedi olabaviti pak. Zatim, dok držite ručicu kočnice, poravnajte gumenu kopču u željenom smjeru. Isto treba ponoviti s druge strane. To je samo prvi korak prema savršeno podešenoj kočnici.

Prednje podešavanje kočnice bicikla

Najteža stvar koja dolazi. Nemojte se bojati, samo se trebate koncentrirati. Dakle, trebate podesiti udaljenost između jastučića i kotača. Ovo je važno. Opet, praćenje djelovanja je slično za stražnje i prednje kočnice. Vrijedno je zapamtiti: ako je udaljenost prevelika, stezaljke se neće dobro uklopiti. Stoga, učinak kočenja neće biti. Ako, naprotiv, nema dovoljno prostora za kočnice, oni će udariti u rub. Iz ovog brzo jastučići brišu, a kotač će stalno kočiti. Općenito, razmak između jastučića i ruba može se namjestiti pomoću jedne matice, koja se nalazi na polugama, na vrhu, gdje je pričvršćen metalni kabel.

Trebalo bi ga odvrnuti i tako olabaviti zahvat. Iz ove akcije poluge idu, ne bojte se. Svojom snagom ruke morate se nasloniti na obruč. Zatim držite ručicu kočnice tako da ne dosegne volan nekoliko centimetara. Držeći poluge u istom položaju, ponovno zategnite maticu. Podešavanje kočnica na biciklu nije ograničeno samo na to.

Napetost proljeća

Opruge koje su uključene u sustav mehaničkih kočnica naplataka također su odgovorne za razmak između kotača i jastučića. No, za razliku od matice s kabelom, omogućuju vam da podesite udaljenost do milimetra. To je preciznije. Zatezanje opruge može se promijeniti s jednim vijkom, koji se neprestano uvija i zakreće. Ovaj vijak se nalazi na obje strane kočnice. Stoga, kada se pojavi situacija da jedna strana dotakne obod, a drugi razdvoji, samo trebate ugurati vijak i sve će pasti na svoje mjesto. Kada se ovaj element zategne, opruga postaje „tvrđa“. Prema tome, udaljenost će se povećati. Ako odvrnete vijak, opruga će se popustiti. S ove udaljenosti će se smanjiti. Dakle, podešavajući svaki element, možete postići savršenu točnost.

Disk kočnice

Podešavanje disk kočnica na biciklu izvodi se samo s dva zupčanika. Prvi je odgovoran za udaljenost između diska i jastučića. Drugi je odgovoran za svoje mjesto u vertikalnoj ravnini. Stoga, ako su gumene kopče stalno povrijediti kočnicu ili, obrnuto, disk je došao iz "zone dodira" jastučića, samo trebate raditi s odvijačem. Kroz pokušaje i pogreške, možete razumjeti što je odgovorno za što, a zatim - pitanje tehnologije. Okretanjem vijka možete odmah podesiti položaj.

Hidraulična disk kočnica

Podešavanje kočnica na biciklu opremljenom hidraulikom komplicirano je. Za to morate imati posebne alate i posebne vještine. Ali možete učiniti sve da se kvarovi ne dogode. Ta prevencija će pomoći hidraulici da se ne ruši i dugo služi vlasniku.